THE Opel Corsa Sprint rodas no jautājuma, ko Opel inženieri uzdeva gandrīz pirms 40 gadiem: cik tālu var tikt ar Opel Corsa A?
Lai saņemtu atbildi, viņi pieklauvēja pie Irmšera durvīm. "Sveiki, kungi, mēs vēlamies zināt, cik tālu mēs varam iet ar mūsu jaunāko modeli: Opel Corsa A."
Irmshers droši vien atbildēja apmēram šādi: “Atgriezieties pēc dažiem mēnešiem. Redzēsim, ko ar to varēsim darīt. Bet esiet brīdināts… mēs nodarbojamies tikai ar mehāniku.
Un tā arī bija. Opel dizaina centrs rūpējās par izskatu, un Irmšers veica “jautrāko” daļu. Bet sāksim ar interjeru...
Abonējiet mūsu biļetenu
Iedvesma rallija pasaulē ir skaidra. Nekā netrūkst. Starp citu, trūkst visa, kas ir aksesuārs. B grupas dzimšana bija ideāls attaisnojums, lai izstrādātu šo Opel Corsa Sprint — mērķis bija ar to piedalīties 1300 cm3 klasē.
Beigās palika tikai pats svarīgākais: alumīnija aizsargstieni; paneļa arī alumīnija; sacīkšu instrumenti; 80 l degvielas tvertne aizmugurē; konkurences bankas; un, protams, četrkājainās jostas — svars nebija lielāks par 750 kg.
Mehāniski runājot, Irmšera darba pamatā bija mazais 1,3 l rindas četrcilindru dzinējs, kas darbināja Corsa A. Modifikācijas bija tik plašas, ka beigās praktiski «startēja» šī dzinēja īpatnējā jauda 100 ZS/l, kopā 126 ZS jauda pie 7600 apgr./min.
Patīk? Izmantojot tradicionālo recepti. Augstas veiktspējas sadales vārpsta, kalti virzuļi, pulēta ieplūde, dubultais karburators un sacīkšu izplūde.
Gala rezultāts bija ne tikai iepriekšminētā 126 ZS jauda, bet, galvenais, paātrinājums 0-100 km/h tikai 8,2 sekundēs. Skaitļi, kas šodien varbūt nevienu nepārsteidz, bet kas vairāk nekā 30 gadus lika sapņot tūkstošiem jauniešu.
Diemžēl, pretēji sākotnējiem plāniem, Opel nekad neizdevās izlaist ierobežotu līdz 200 vienībām Irmscher Opel Corsa Sprint – homologācijas nolūkos.
Mēs visi zaudējām, vai ne?