Ar 2,8 miljoniem pārdoto vienību kopš 2007. gada jaunais Volkswagen Tiguan ir "sugas evolūcija", bet vai tam ir viss, kas nepieciešams, lai izdzīvotu? Bijām Berlīnē, lai brauktu ar jauno Volkswagen Tiguan, un šie ir mūsu pirmie iespaidi pie stūres.
Jaunais Volkswagen Tiguan drīz svinēs 10 gadu jubileju tirgū, tam ir pārdoti 2,7 miljoni vienību, un tā "dabiskā dzīvotne" atrodas Eiropā, un 85% no pārdošanas ir koncentrēti "vecajā kontinentā". Ja pirms 10 gadiem SUV tirgus bija kūstoša realitāte, tad šodien tas ir pilnīgā ekstāzē. Un ko tas mūs interesē?
Volkswagen iesaistīsies SUV karā un sola līdz 2020. gadam piedāvāt apvidus auto “katram atbilstošajam segmentam”. Šajā gaidāmajā cīņā Volkswagen Tiguan izsaka savu pirmo saucienu un apkopo argumentus, lai izceltos no diviem citiem priekšlikumiem, kas segmentā tiks ievietoti zemāk: tas ir lielāks, drošāks, bet arī vieglāks.
Vairāk un mazāk
Jaunais Volkswagen Tiguan ir pirmais Volkswagen SUV, kas izmanto MQB platformu, šajā gadījumā MQB II. Tas ļāva Klausam Bišofam, par jauno Volkswagen Tiguan atbildīgajam dizainerim, ievērot filozofiju “vairāk ir mazāk”, izstrādājot jauno vācu modeli.Jaunais Volkswagen Tiguan ir par 33 mm tuvāk zemei un 30 mm platāks, garums arī pieaudzis par 60 mm. Jaunā platforma (MQB II) tagad nodrošina garāku garenbāzi, un šajā nodaļā Tiguan ir palielinājies par 77 mm. Taču šie “garlaicīgie” skaitļi ir tieši saistīti ar to, kas atšķir jauno Volkswagen Tiguan no iepriekšējās paaudzes.
SAISTĪTI: Šīs ir jaunā Volkswagen Tiguan cenas
Ja ārējie izmēri ir dāsnāki, to pašu var teikt par interjeru, kas piedāvā vairāk vietas bagāžai un pasažieriem. Bagāžnieks, kura ietilpība tagad ir 615 litri, salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi palielinās par 145 litriem vairāk. Vietas netrūkst mūsu atvaļinājuma somām, pat ne nevajadzīgām lietām, kuras parasti nēsājam līdzi un nekad neizmantojam. Nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem pieejamā kravas telpa ir 1655 litri.
Labi, bet kāds tam sakars ar “vairāk ir mazāk”?
Neraugoties uz visu šo pieejamās telpas, eksterjera un interjera pieaugumu, jaunais Volkswagen Tiguan sniedz jaunus efektivitātes rādītājus. Sākot ar pretestības koeficientu 0,32 Cx, kas ir par 13% zemāks salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes SUV. Svara ziņā diēta no pirmā acu uzmetiena var nebūt tik acīmredzama (-16 kg salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi), taču Volkswagen šajā paaudzē ieviesa vēl 66 kg materiāla, kura funkcija ir no drošības līdz vienkāršam estētiskam elementam. Vērpes stingrības ziņā bija arī būtiski uzlabojumi, neskatoties uz lielāku bagāžnieka atvēruma platumu un pat tad, ja tas ir aprīkots ar panorāmas jumtu.
Renovēts interjers
Iekšpusē lielais jaunums ir Volkswagen kompaktā segmenta digitālā instrumenta "Active Info Display" debija — 12,3 collu ekrāns, kas aizstāj tradicionālo kvadrantu. Pilnībā pārveidotajā pilotu kabīnē integrēta tā bija ekskluzīva Passat opcija un šeit ir bezceļa režīms, kurā iespējams iegūt konkrētus datus lietošanai bezceļos, piemēram, slīpumu, kompasu u.c. Vadītāja servisā ir arī head-up displejs, kura svarīgākā informācija, tostarp navigācijas dati, tiek lāzerprojicēta uz caurspīdīgas izvelkamas virsmas.
Savienojamība
Laikā, kad atslēgas vārds ir “savienojamība”, jaunais Volkswagen Tiguan neatsakās iet šo ceļu un piedāvā jaunākos integrācijas risinājumus viedtālruņiem un tiešsaistes pakalpojumiem: ir pieejami Apple Car Play un Android Auto.
Radio skārienekrāna ekrāns ir pieejams divos izmēros (5 un 8 collas), un vēl viens jaunums, ko jau bijām izmēģinājuši jaunajā VW Touran, ir CAM Connect sistēma, kas ļauj integrēt GoPro kameru.
Komforts
Sēdekļi ir pilnīgi jauni un, neskatoties uz nepieciešamo svara samazinājumu (-20% vieglāki), Volkswagen Tiguan piedāvā lielāku komfortu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Klimata kontrole ir trīszonu, un tajā ir gaisa kvalitātes sensors un filtri, lai samazinātu alerģiju vai piesārņojošu gāzu iekļūšanu salonā.Volkswagen ir izvirzījis veiktspēju un efektivitāti darba kārtības augšgalā līdzās drošībai un efektivitātei. Interešu konflikts, kuru ir grūti pārvaldīt? Ne īsti.
Drošība
Drošība pirmajā vietā. Drošības ziņā jaunais Volkswagen Tiguan standartaprīkojumā piedāvā 7 drošības spilvenus, tostarp vadītāja ceļgala drošības spilvenu. Tradicionālajiem gaisa spilveniem pievienojas aktīvais motora pārsegs (pirmais Volkswagen modeļiem) un Front Assist sistēmas ar gājēju atpazīšanas sistēmu, Lane Assist un vairāku sadursmju bremzēšanu. Pirmssadursmes bremzēšanas sistēma ir papildaprīkojums, un vadītāja brīdināšanas sistēma ir pieejama, sākot no Comfortline versijas.
Pirmie iespaidi ar dīzeļdzinēju
Arī dzinēju klāsts tika pilnībā atjaunināts un nacionālajam tirgum sākotnēji varam rēķināties ar 2.0 TDI dzinēju ar 150 ZS, kas pieejams 4×2 un 4×4 versijās, kuru cenas sākot no 38 730 eiro.
Šajā pirmajā kontaktā mēs vadījām jauno Volkswagen Tiguan 4×2 ar 2.0 TDI dzinēju 150 ZS ar manuālo pārnesumkārbu, kā arī šī dzinēja 4Motion versiju ar DSG7 kastīti. Vēl bija laiks sazināties ar 192 ZS 2,0 TDI dzinēju ar DSG7 un 4Motion. Darīsim to pa soļiem.
Bez šaubām, līdzās 115 ZS 1,6 TDI dzinējam, kas pasūtāms no maija, versija 2,0 TDI ar 150 zs (4 × 2) būs viens no Portugāles pieprasītākajiem. Tiek piegādāts Tiguan ar 150 ZS dzinēju, kas ir vairāk nekā pietiekami ikdienas izaicinājumiem, ar kuriem būs jāsastopas šim SUV. Bezceļa trases testos mēs arī pierādījām, ka tas atbilst nepieciešamajām prasībām, lai izbrauktu ceļu, vienmēr ar parastajiem SUV ierobežojumiem ar īpašībām, kas, pirmkārt, dod priekšroku pilsētas telpai. Bet jā, tas dara vairāk nekā kāpšanu pa ietvēm, un jaunākās paaudzes haldex jums der kā cimds.
Iekšpusē tagad ir braukšanas režīma selektors, kas ir neatņemama bezceļu komplekta sastāvdaļa, kas pieejama modeļiem ar 4 Motion visu riteņu piedziņas sistēmu. Izsmalcinātāks pieskāriens un debija Volkswagen Tiguan. Patēriņš atbilst cerībām: mazāk nekā 6 l/100 4×2 versijā ar 150 ZS dīzeli. Pilnpiedziņas versijās ar 150 un 190 ZS patēriņš nedaudz palielinās.
Ar jaunām proporcijām un dinamiskāku pieeju samazinātais klīrenss un lielāks platums nodrošina dinamiskāku stāju uz ceļa. Savienojot ar DSG7 pārnesumkārbu, TDI dzinēji sasniedz savu veiktspējas maksimumu: ātras un precīzas izmaiņas vienmēr ar tādu efektivitāti, pie kuras šīs dubultā sajūga pārnesumkārbas esam pieradinājuši. 115 ZS jaudīgajam 1,6 TDI dzinējam automātiskās pārnesumkārbas papildaprīkojumā nebūs.
Braukšanas pozīcija ir zemāka nekā gaidīts un atbilst pazīstamajam kompaktajam, vēlreiz atklājot modeļa dinamisko pozicionēšanu. Pilotu kabīnē, kas tagad vairāk koncentrējas uz vadītāju, nav nekā, ko teikt, kas attiecas uz materiālu kvalitāti: nevainojama.
Nomaksas, lai atbilstu
Jaudīgākā 2.0 TDI dzinēja versija ar 190 ZS jaudu, 400 Nm griezes momentu un 4 Motion sistēmu, protams, piedāvā aizraujošu braukšanas pieredzi. Papildus ievērojamajam zirgspēku un griezes momenta pieaugumam, kas savienots ar 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu, tas ir komplekts, kas nodrošina labāko, ko šis modelis var piedāvāt. Virs šī dīzeļa piedāvājuma ir tikai 2.0 TDI Biturbo dzinējs ar 240 ZS un 500 Nm.
GTE un 7-vietīgā versija 2017. gadā
MQB II platforma dod priekšroku plug-in hibrīdmodeļiem, un tāpēc tika gaidīta versija, kas reaģēja uz augstumu, saīsinājums GTE ieradīsies Tiguan 2017. gadā. Versija “garā riteņu bāze” piedāvās 7 sēdvietas un nonāks tirgū. 2017. gada otrajā pusē, atklājot vēl vienu no MQB 2 platformas priekšrocībām.Cenas - vērtības, ko importētājs var mainīt
Benzīns
1.4 TSI 150 ZS 4×2 (Comfortline) – 33 000 eiro
1.4 TSI 150 ZS 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 eiro
Dīzelis
1.6 TDI 115 ZS 4×2 (Trendline) – 33 000 eiro (pasūtījumi no maija)
2.0 TDI 150 ZS 4×2 (Comfortline) – 38 730 eiro
2.0 TDI 150 ZS 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 eiro
2.0 TDI 150 ZS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 eiro
2.0 TDI 190 ZS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 eiro
2.0 TDI Bi-turbo 240 ZS 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 eiro
