Jaunais Toyota GR86 pirmo reizi par sevi kļuva zināms Eiropas teritorijā un tika paziņots, ka tas būs pieejams no 2022. gada pavasara.
Tomēr japāņu sporta auto karjera Eiropā būs neparasti īsa: tikai divus gadus . Citiem vārdiem sakot, jaunais GR86 būs pārdošanā tikai «vecajā kontinentā» līdz 2024. gadam.
Pēc tam viņš pazuda no skatuves un nekad neatgriezās, neskatoties uz to, ka viņa karjera turpinājās citos tirgos, piemēram, Japānā vai Ziemeļamerikā.
Bet kāpēc?
Iemesli jaunā Toyota GR86 tik īsajai karjerai Eiropas tirgū, interesanti, nav saistīti ar nākotnes emisiju standartiem.
Drīzāk tas ir saistīts ar vairāku un jaunu transportlīdzekļu drošības sistēmu obligātu ieviešanu Eiropas Savienībā, ko paredzēts sākt 2022. gada jūlijā. Dažas, kas ir izraisījušas strīdus, piemēram, “melnā kaste” vai viedais ātruma palīgs.
Sākot ar 2022. gada jūliju, šīs sistēmas būs obligāti jāuzstāda visiem jaunajiem modeļiem, kas tiek laisti klajā, savukārt pašlaik pārdošanā esošajiem modeļiem ir divu gadu periods, lai atbilstu šiem noteikumiem — tieši šajā vietā tas "iederas" Toyota GR86.
Paziņotā mārketinga beigas sakrīt ar jauno noteikumu ievērošanas perioda beigām.
Kāpēc Toyota nepielāgo GR86?
Jaunā GR86 pielāgošana jaunajām prasībām radītu lielas izstrādes izmaksas, jo tas būtu saistīts ar vērienīgām kupejas modifikācijām.
Tomēr vai Toyota kā jaunam modelim tā projektēšanas laikā nebija jāņem vērā jaunās prasības? Jaunās drošības sistēmas ir zināmas jau vairākus gadus, vismaz kopš 2018. gada, galīgais regulējums apstiprināts 2020. gada 5. janvārī.
Patiesība ir tāda, ka jaunā GR86 pamats būtībā ir tāds pats kā tā priekšgājējam GT86, modelim, kas tika izlaists tālajā 2012. gadā, kad jaunās prasības pat netika apspriestas.
Lai gan Toyota ir paziņojusi par platformas uzlabojumiem, visu jauno drošības sistēmu uzstādīšanai vienmēr būtu nepieciešams padziļināts pārbūves darbs un līdz ar to lielākas izstrādes izmaksas.
Un tagad?
Ja kādreiz radās aizdomas, ka Toyota GR86 ir pēdējais šāda veida modelis, saprātīgi izdevīga aizmugurējo riteņu piedziņas sporta kupeja ar atmosfērisko dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, šīs ziņas to apstiprina... vismaz šeit Eiropā.
2024. gadā GR86 pārtrauks komercializēt, un tā vietā nav paredzēts aizstāt nevienu pēcteci.
Bet, ja vēlāk būs pēctecis, tas kaut kā tiks elektrificēts. Toyota Kenshiki foruma laikā arī paziņoja, ka līdz 2030. gadam tā paredz, ka 50% no tās pārdošanas apjoma būs nulles emisijas transportlīdzekļi, un vēlas līdz 2035. gadam samazināt CO2 emisijas par 100%.
Šeit nebūs vietas saprātīgi pieņemamai aizmugures piedziņas sporta kupejai, kas ir tikai un vienīgi aprīkota ar iekšdedzes dzinēju.