Pēc statiskās prezentācijas Vācijā Audi devās uz Douro reģionu, lai pirmo reizi ļautu starptautiskajai presei izmēģināt vācu kupeju. Arī mēs tur bijām, un tādi bija mūsu iespaidi.
Aptuveni 10 gadus pēc pirmās paaudzes laišanas tirgū Ingloštates zīmols prezentēja otro Audi A5 paaudzi. Kā jau varēja gaidīt, šai jaunajai paaudzei ir visas jaunas funkcijas: jauna šasija, jauni dzinēji, jaunākās zīmola informācijas un izklaides tehnoloģijas, braukšanas atbalsts un, protams, pārsteidzošs un izcili sportisks dizains.
Runājot par dizainu, šī neapšaubāmi ir viena no vācu modeļa stiprajām pusēm. "Dizains ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc mūsu klienti pērk Audi modeļus," atzīst Jozefs Šlobmahers, zīmola Komunikācijas nodaļas vadītājs. Ņemot to vērā, zīmols sola uz muskuļotāku izskatu, bet tajā pašā laikā elegantu — viss pareizās proporcijās, kur izceļas kupejas līnijas, “V” formas pārsegs un plānāki aizmugurējie lukturi.
Iekšā atrodam atjaunotu salonu, kas atbilst Ingolštates jaunās paaudzes modeļiem. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka instrumentu panelis izmanto horizontālu orientāciju, Virtual Cockpit tehnoloģiju, kas sastāv no 12,3 collu ekrāna ar jaunās paaudzes grafikas procesoru un, protams, Ingolštates modeļiem ierasto uzbūves kvalitāti. Faktiski tehnoloģiskā līmenī, kā jau tas būtu sagaidāms, jaunais Audi A5 Coupé neatstāj savus kredītus citu rokās – skatīt šeit.
NEPAREDZĒT PAlaist garām: Mūsu pirmā saskarsme ar jauno Audi A3
Kad šī prezentācija ir pabeigta, ir pienācis laiks sākt darbību un ielēkt vadītāja sēdeklī. Mūs sagaida Douro un Beiras piekrastes reģiona līkumi un pretlīkumi. Ar laikapstākļiem mūsu pusē un ceļojumu pa elpu aizraujošām ainavām, ko vēl mēs varētu vēlēties?
Pēc īsas iepazīstināšanas ar Audi Komunikācijas nodaļas vadītāju Greiemu Laislu, kurš, cita starpā par automašīnu, brīdināja mūs par iespējamību satikt dzīvniekus ceļā... un es nemeloju, mēs sākām dienu ar ierakstu - klāsta līmeņa versija. , 2.0 TDI variants ar 190 ZS jaudu un 400 Nm griezes momentu – kas būs vispieprasītākais modelis nacionālajā tirgū.
Kā jau gaidīts, Douro līkumotie ceļi ļāva pierādīt vācu modeļa dinamiku un veiklību, lielā mērā pateicoties jaunajai šasijai un labajam svara sadalījumam. Ar ļoti gludu gaitu Audi A5 Coupé adekvāti reaģē šaurākajos līkumos.
Tā kā tas ir klāsta vismazāk jaudīgākais dzinējs, 2.0 TDI bloks pieļauj mērenāku patēriņu – pieteiktie 4.2 l/100 km varbūt būs pārāk ambiciozi, taču ne tālu no reālajām vērtībām – un mazāku izmešu daudzumu. Tomēr šķiet, ka 190 ZS jauda, ko papildina 7 pakāpju S tronic divu sajūgu pārnesumkārba, ir vairāk nekā pietiekami. Ikviens, kurš izvēlēsies sākuma līmeņa modeli, noteikti nebūs nepietiekami apkalpots.
SKATĪT ARĪ: Audi A8 L: tik ekskluzīvs, ka viņi ražoja tikai vienu
Pēc neliela pārtraukuma atgriezāmies pie stūres, lai pārbaudītu 3.0 TDI dzinēju ar 286 ZS un 620 Nm, jaudīgāko dīzeli. Kā liecina skaitļi, atšķirība ir pamanāma: paātrinājumi ir vēl enerģiskāki un izturēšanās pagriezienos ir precīzāka – šeit quattro sistēma (standarta) rada visu atšķirību, nepieļaujot saķeres zudumu.Diena noslēdzās vislabākajā iespējamajā veidā, ar pikanto vācu kupejas versiju: Audi S5 Coupé. Papildus izmaiņām eksterjerā – četras izplūdes caurules, pārveidota priekšpuse – un salonā – sporta stūre, sēdekļi ar Audi S Line zīmi – vācu modeļa rezultāts ir ambiciozs modelis, kas paredzēts tiem, kam patīk braukt. Tāpēc šajā jaunajā paaudzē zīmols lika uz jaudas (par 21 ZS vairāk, kopā 354 ZS) un griezes momenta (par 60 Nm vairāk, kas veido 500 Nm) pieaugumu, vienlaikus samazinot patēriņu par 5% – zīmols paziņo 7,3 l/100km. 3,0 litru TFSI dzinējs kopumā zaudēja 14 kg. Faktiski Audi šeit spēlē spēcīgu spēli ne tikai tāpēc, ka saskaņā ar Ingolštates zīmolu, katrs ceturtais pārdotais modelis ir sporta versijas – S5 vai RS5. Dinamiskā izteiksmē Audi S5 Coupé ir visas A5 Coupé īpašības, taču tai ir pietiekami daudz jaudas, lai dažus sporta veidus atbaidītu no citiem čempionātiem…
Jau no pirmā kontakta ir pamanāma paātrinājuma spēja – no 0 līdz 100 km/h tas aizņem tikai 4,7 sekundes, par 0,2 sekundēm mazāk nekā iepriekšējam modelim, – TDI dzinējam ar tādu pašu darba tilpumu atšķirības kļūst skaidras. Visu šo jaudu vislabāk var pārvaldīt, izmantojot 8 ātrumu tiptronic transmisiju, kas paredzēta tikai jaudīgākajiem dzinējiem.
Galu galā visas jaunā Audi A5 versijas lieliski izturēja šo pirmo testu. Neatkarīgi no atšķirībām veiktspējas un patēriņa ziņā, stingrība, ar kādu tas raksturo līknes, uzbūves kvalitāte un iedvesmots dizains, ir kopīgas visa A5 sērijas iezīmes. Cenas vietējam tirgum tiks atklātas tuvāk izlaišanas datumam, kas paredzēts nākamā gada novembrī.