Ne pārāk tālā nākotnē , Hyundai var sākt ražot automašīnas, izmantojot oglekļa šķiedru pastiprinātus polimērus (CFRP). Inovācija, kas varētu palīdzēt kontrolēt jūsu modeļu svaru un palielināt pasažieru drošību.
Informācija, kas kļuva publiska, pateicoties patenta reģistrācijas publicēšanai ASV.
Patīk?
Attēlos var saprast, kur un kā Hyundai plāno izmantot CFRP:
Korejas zīmols plāno izgatavot šasijas priekšējās daļas, atsaucoties uz A statni un nodalījumu starp kabīni un dzinēju, no šī kompozītmateriāla. Šīs sadaļas konstrukcijā zīmoli parasti izmanto alumīniju un pastiprinātu tēraudu.
Papildus šasijas svara samazināšanai un griezes izturības palielināšanai, CFRP izmantošana var palīdzēt zīmolu dizaineriem veidot A statņus ar lielāku brīvību. Pašlaik lielizmēra A statņi (lai nodrošinātu pasažieru drošību) ir viens no lielākajiem šķēršļiem automašīnas dizainā.
Pīts karbons
Pīts karbons (vai pīts karbons portugāļu valodā) var būt veids, kā Hyundai apvienos šīs sadaļas. Tā ir tā pati tehnika, ko Lexus izmanto LFA šasijas ražošanā.Izmantojot datorvadāmas stelles, oglekļa šķiedra tiek austa kopā, lai izveidotu vienu gabalu.
Pārsteigums?
Hyundai ir vienīgais zīmols pasaulē, kas ražo tēraudu savām automašīnām, tāpēc jaunu materiālu izmantošana var būt pārsteigums. Priekšrocība, ko zīmols ir izmantojis pēdējos gados, ļaujot ražot dažādus komponentus ar augstāku uzraudzību un pēc īpašiem pasūtījumiem.
Papildus tērauda ražošanai automobiļu nozarei Hyundai ir arī viens no nedaudzajiem ražotājiem pasaulē, kas spēj ražot augstas stiprības tēraudu superkuģiem un naftas tankkuģiem.