Pēc tam, kad pirms dažiem mēnešiem mēs to iepazinām kā prototipu, Dacia Spring Electric tagad tas ir darījis par sevi zināmu savā sērijveida versijā un, patiesību sakot, salīdzinājumā ar prototipu un... Renault K-ZE ir maz mainījies.
Dacia uzskata par zīmola trešo revolūciju (pirmais bija Logan un otrais Duster), un Spring Electric ierosina elektrības tirgū darīt to pašu, ko Logan darīja automašīnu tirgū, kad tas parādījās 2004. gadā: padarīt automašīnu pieejamu lielākam skaitam lietotāju. cilvēkiem.
Estētiskā ziņā jaunā Dacia neslēpj “ģimenes gaisu”, pieņemot, ka SUV dizains ir ļoti novērtēts un aizmugurējos lukturos ir gaišs “Y” formas LED signāls, kas arvien vairāk kļūst par vienu no tās zīmola tēliem.
Ārpusē mazs, iekšā plašs
Neskatoties uz samazinātajiem ārējiem izmēriem — 3,734 m garš; 1622 m platums; 1516 m garenbāze un 2423 m garenbāze — Spring Electric piedāvā bagāžas nodalījumu ar 300 litru ietilpību (vairāk nekā dažiem SUV).
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī interjerā izceļas 3,5” digitālais ekrāns instrumentu panelī un četru elektrisko logu standarta piedāvājums.
Starp opcijām ir arī Media Nav informācijas un izklaides sistēma ar 7 collu ekrānu, kas ir saderīga ar Android Auto, Apple CarPlay, kas ļauj baudīt Apple un Google balss atpazīšanas sistēmas. Citas iespējas ir atpakaļgaitas kamera un parkošanās sensori.
Dacia pavasara elektriskie cipari
Aprīkots ar elektromotoru, jaunajam Dacia Spring Electric ir 33 kW (44 ZS) jauda, kas ļauj sasniegt... 125 km/h maksimālo ātrumu (izvēloties ECO režīmu, tie ir ierobežoti līdz 100 km/h).
Šo dzinēju darbina litija jonu akumulators ar 26,8 kWh jaudu, kas piedāvā a 225 km diapazons (WLTP cikls) vai 295 km (WLTP pilsētas cikls).
Kas attiecas uz uzlādi, līdzstrāvas ātrās uzlādes terminālis ar 30 kW jaudu uzlādē līdz pat 80% mazāk nekā stundas laikā. 7,4 kW sienas kastē uzlāde līdz 100% aizņem līdz pat piecām stundām.
Attiecībā uz uzlādi mājas rozetēs, ja tām ir 3,7 kW, akumulatora uzlāde līdz 100% uzlādei nepieciešama mazāk nekā 8:30, savukārt 2,3 kW ligzdā uzlādes laiks ir mazāks par 14 stundām.
Drošība nav atstāta novārtā
Drošības ziņā jaunajam Dacia Spring Electric standarta aprīkojumā ir seši drošības spilveni, tradicionālais ABS un ESP, ātruma ierobežotājs un eCall avārijas zvanu sistēma.Papildus tiem Spring Electric standarta aprīkojumā piedāvās arī automātiskās gaismas un avārijas bremzēšanas sistēmu.
Versija automašīnu koplietošanai un pat komerciālai
Dacia plāns ir sākt ar Spring Electric pieejamību koplietošanas režīmā no 2021. gada sākuma, šim nolūkam izveidojot īpašu versiju. Tas būs tieši pirmais, kas izies uz Eiropas ceļiem.
Automašīnu koplietošanai paredzētajai versijai ir īpaša apdare.
Šī versija tika pielāgota, ņemot vērā intensīvo lietošanu, kas parasti ir saistīta ar šiem pakalpojumiem, piemēram, sēdekļus, kas pārklāti ar izturīgāku audumu, un virkni specifisku apdari.
Vēl viena no konkrētajām versijām, kas jau solīta, bet joprojām bez ierašanās datuma, ir komerciālais variants. Pagaidām ar nosaukumu “Cargo” (nezinām, vai šis apzīmējums paliks) tas atsakās no aizmugurējiem sēdekļiem, piedāvājot 800 litru kravas telpu un līdz 325 kg kravnesību.
Komerciālā versija galvenokārt ir vērsta uz vienkāršību.
Un privātā versija?
Kas attiecas uz privātajiem klientiem paredzēto versiju, tad pasūtījumi sāksies pavasarī, bet pirmo vienību piegāde plānota rudenī.
Vēl viena no Dacia jau atklātajām ziņām ir tāda, ka tam būs trīs gadu jeb 100 tūkstošu kilometru garantija un ka akumulatoram būs astoņu gadu jeb 120 tūkstošu kilometru garantija. Joprojām par akumulatoru, tas būs daļa no galīgās cenas (jums tas nebūs jāīrē kā parasti Renault).
Lai gan jaunā Dacia Spring Electric cena vēl netiek atklāta, Rumānijas zīmols jau ir atklājis, ka tas būs pieejams divās versijās, un, visticamāk, šis būs lētākais elektromobilis tirgū, sekojot pirmā Logan pēdas, kas 2004. gadā bija lētākais auto, kādu varēja iegādāties Eiropas kontinentā.