Pirmais Corrado pameta ražošanas līnijas Osnabrikā, Vācijā, 1988. gadā. Pamatojoties uz Volkswagen grupas A2 platformu, tādu pašu kā Volkswagen Golf Mk2 un Seat Toledo, Corrado tika prezentēts kā Volkswagen Scirocco pēctecis.
Vācu sporta automobiļa dizainu, ko iezīmēja garas kontūras, vadīja Herberts Šēfe, Volfsburgas zīmola galvenais dizaineris no 1972. līdz 1993. gadam. Lai arī tas bija praktisks un minimālistisks, salons nebija gluži ietilpīgs, taču, kā jūs varat iedomāties. viena arī tā nebija gluži ģimenes automašīna.
No ārpuses viena no Corrado īpašajām iezīmēm ir fakts, ka aizmugurējais spoileris automātiski paceļas pie ātruma virs 80 km/h (lai gan to var vadīt arī manuāli). Patiesībā šī 3 durvju kupeja bija ideāla veiktspējas un sportiskā stila kombinācija.
Volkswagen Corrado jau no paša sākuma pieņēma priekšējo riteņu piedziņas sistēmu, taču tas nebija garlaicīgs auto, gluži otrādi – ja vien izvēlējāmies 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, nevis 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Corrado debitēja tirgū ar diviem dažādiem dzinējiem: 1,8 vārstu dzinēju ar 16 vārstiem ar jaudu 136 ZS un 1,8 vārstu dzinēju ar 160 ZS, abi ar benzīnu. Šo pēdējo bloku vēlāk nosauca par G60, jo kompresora kontūras atgādina burtu “G”. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h tika sasniegts “pieticīgās” 8,9 sekundēs.
SAISTĪTI: Autodromo de Portimão nosvinēti Golf GTI 40 gadi
Pēc sākotnējiem priekšlikumiem Volkswagen ražoja divus īpašus modeļus: G60 Jet, kas paredzēts tikai Vācijas tirgum, un Corrado 16VG60. Vēlāk, 1992. gadā, vācu zīmols laida klajā 2.0 atmosfēras dzinēju, kas ir uzlabojums salīdzinājumā ar 1.8 bloku.
Taču visvēlamākais dzinējs izrādījās 1992. gadā klajā laists 12 vārstu 2,9 VR6 bloks, kura versijas Eiropas tirgum jauda bija ap 190 ZS. Lai arī tas bija modelis ar krietni lielāku “pedāļu mīšanu” nekā iepriekšējie, tas atspoguļojās arī patēriņā.
Corrado pārdošana izbalēja, līdz tā beidzās 1995. gadā, tādējādi izbeidzot septiņus gadus ilgušo kupejas ražošanu, kas iezīmēja 90. gadu sākumu. Kopumā Osnabrikas rūpnīcu atstāja 97 521 vienība.
Tiesa, tas nebija jaudīgākais modelis, taču Corrado G60 bija visveiksmīgākais Portugālē. Tomēr augstās cenas un patēriņš neļāva Corrado pilnībā izmantot savu potenciālu.
Neskatoties uz visu, šī kupeja vairākos izdevumos tika uzskatīta par vienu no labākajiem un dinamiskākajiem savas paaudzes modeļiem; Saskaņā ar žurnālu Auto Express, tā ir viena no Volkswagen automašīnām, kas visvairāk uzlabo braukšanas pieredzi, un tā ir iekļauta sarakstā “25 automašīnas, ar kurām jābrauc, pirms mirsti”.
