Audi atjaunoja Audi A6 2014. gada beigās, un mums bija iespēja redzēt visu klāstu Drēzdenē, Vācijā. Nedēļu es testēju atjaunoto Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI (320 ZS) Portugālē, lai sniegtu jums detalizētu pieredzi. Uzvelc zābakus un izkāp no turienes.
"Paredzams, stabils un spēj atņemt vadītāja apliecību uz visiem laikiem pirmajos 200 metros."
Audi A6 Allroad tika prezentēts 1999. gadā kā piedzīvojumiem bagātāks variants parastajam modelim, un radikālā puse tika nodota RS6 Avant. Allroad versija virzījās uz priekšu, līdz sasniedza šo kvalitātes, nepārspējamā stila un jaudas līmeni. Pirms ķerties pie darba, izveidojiet aprīkojuma un citu detaļu sarakstu, kas ievietots tekstā, lai jums būtu pacietība lasīt.
Estētiskā ziņā Audi A6 Allroad nepaliek nepamanīts gan iekšpusē, gan ārpusē. Vienībai, kas man ir priekšā, ir 20 collu riteņi (2650 eiro), un riepas ir platākas par Kimas Kardašjanas asti. Tici man, jo es zinu, par ko runāju, es arī staigāju pa internetu. Aizmugurē logi ir aptumšoti (545€), kas dod tam saimniekam badboy gaisu (ja tāda ir, es tikko izdomāju). Melnā krāsa “Mythos” (1185€) “agrobētiķim” nav īpaši dāvāta, Alentežo Gilherme Kosta saka, ka olīvzaļa ir daudz lauku foršāka.
Iekšpusē izsmalcinātība ir augsta, ja šeit izdzersi glāzi ūdens, gandrīz instinktīvi pacelsi savu mazo pirkstiņu. Sēdekļi ir ērti un nodrošina nevainojamu sānu atbalstu, nododot ekspluatācijā 320 ZS un 650 Nm. Testējamajai iekārtai ir brūnas ādas sēdekļi ar nosaukumu “Valcona”. Mēs bijām “Salazara laikos”, un banku nosaukumi jau bija nomainīti, kā tas it kā notika, uz globālas platformas modeli, kuram Portugālē tika mainīts nosaukums.
Protams, galu galā viss šis vizuālais panaceja un sīkrīku piedāvājums (BOSE sistēmas telpiskā skaņa – 1195 € / MMI navigācija plus ar MMI pieskārienu – 2 145 € / utt...) atmaksājas. Pieņemsim, ka papildus maksājat Audi A3 aptuveno summu (24 600 eiro). Tas ir to vērts? Protams, jā. Kuram gan nepatīk justies uz kosmosa kuģa ar visu komfortu un jaudu "pārdot"?
Pie stūres Audi A6 Allroad ir īsts kilometru bars, un tie paskrēja ātri, ar vidējo gala patēriņu ap 9 l/100. Ņemiet vērā, ka 3.0 BiTDI dzinējam veiktā pārskatīšana bija uz labu – patēriņš ir regulētāks, neaizmirstot, ka brīnumu nav un jauda paliek nepārspējama.
Gandrīz 800 km, ko nobraucu pie Audi A6 Allroad stūres, atklāja šī furgona daudzpusību. Starp sekundārajiem ceļiem, automaģistrālēm un dažiem sarežģītākiem ceļiem, piemēram, Lisabonas centru, pilsētu, kas ir pazīstama ar asfalta kvalitāti, vai līdzīgiem ceļiem ar nelīdzenu reljefu, Audi A6 Allroad vienmēr ir bijis ātrumā.
Adaptīvā pneimatiskā piekare ir standarta un var darboties automātiskajā režīmā vai iepriekš iestatītajos režīmos. To vidū ir «Allroad» režīms, kas gandrīz maksimāli sasniedz klīrensu. Pat ja tas nav īsts bezceļš, Audi A6 Allroad netraucēs apmeklēt attālākas vietas.
Ar Quattro sistēmu un bezgalīgo gumiju (255/40 R 20) 320 ZS un 650 Nm nav grūti atrast zemi. Dziļi zābaki, kamēr līst stiprs lietus? Nekādu problēmu. Spocīgs? Hmm... bez šaubām. Vai bērni izmetīs visus sēdekļus? Tas gandrīz noteikti ir tāpat kā lūgums atkārtot.
Paredzams, stabils un spēj atņemt jūsu vadītāja apliecību uz visiem laikiem pirmajos 200 metros, Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI izskatās labi un noderēs. Vai šim modelim ir kāds cits dzinējs? Man vienalga.