Portugāli vajadzētu nosaukt par kabrioletu automašīnu dabas rezervātu. Laikapstākļiem un Portugāles ainavām lieliski atbilst Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI. Uzziniet, kāpēc šajā esejā.
Lielākā daļa cilvēku kabrioletu izmantošanu saista tikai ar gada siltajiem gadalaikiem. Viens no iemesliem ir saistīts ar tekstila pārsegu šķietamajiem ierobežojumiem salona akustiskajā un siltumizolācijā, otrs ir saistīts ar aizspriedumiem par ziemā savāktā pārsega apriti. Ikvienam, kurš gatavojas šo iemeslu dēļ, vajadzētu doties izbraucienā ar Audi A3 Cabriolet.
“Audi A3 Cabriolet braukšanas prieks nav mērāms km/h un gāzē, to mēra smaidos un ainavās”
Kad augšdaļa ir aizvērta, tas pārvietojas kā parasts A3. Ir gandrīz neiespējami uzminēt, ka mēs sēžam kabrioletā. Vācu inženieru veiktais darbs pie salona akustiskās un siltumizolācijas ir ievērojams.
Patiešām, kabrioleti vairs nav tādi, kādi tie bija agrāk, un šis A3 Cabriolet ir labs piemērs šai jaunajai kabrioletu skolai «ikdienai». Motora pārsegā nav nekādu viltību, atsperu, noslēpumu vai novecojušu sānu apšuvuma. Nekas. Vienkārši nospiediet pogu un var! zibenīgi aplidojām matus vējā.
SKATĪT ARĪ: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: pirmais vadītājs
Atzīšos, ka pārgāju par kabrioletiem pēc četru sēdekļu modeļu testēšanas pēdējo četru mēnešu laikā, kopš tā laika evaņģelizēju “pus pasaules šai pasaulei”. Ziemas saule Portugālē ir ideāla: tā nededzina, netraucē un uztur kompāniju. Termometra stabiņš rādīja tikai 7 grādus un ar matiem vējā izbrauca no Margem Sulas pulksten 9 no rīta Lisabonas virzienā.
Ar centrālo difuzoru, kas uzstādīts uz aizmugurējiem sēdekļiem, iebrucis jumts un ieslēgta apkure, Audi A3 Cabriolet netraucēti pārvietojas līdz pat 140 km/h. Ir iespēja sarunāties, runāt pa telefonu (protams, brīvroku režīmā...) un klausīties radio. Jau domāju savai mašīnai jumtu izzāģēt un pārvērst par kabrioletu. Tomēr es redzēju kādu angļu automašīnu šovu, ko veidojuši pusmūža vīrieši, un pārdomāju…
Tas ir ērti, ļoti ērti. It īpaši, ja tas ir aprīkots ar šiem 16 collu riteņiem un zemas berzes riepām
Uzvedība? Tas nepieviļ. Atkal sajūtas ir ļoti līdzīgas “parastajam” Audi A3. Tomēr, pievelkot tempu, mēs pamanām struktūras stingrības zudumu un mazāk komunikatīvo virzienu, salīdzinot ar cietā jumta versijām. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI noteikti nav paredzēts kā sportisks. Tā nav tava stihija.
Bet tas ir ērti. It īpaši, ja tas ir aprīkots ar šiem 16 collu riteņiem un zemas berzes riepām, kas neliecina par labu dizainam, bet veic priekšzīmīgu darbu komforta labā. Tātad, bet uzvedas nepareizi? Nē, tas vienkārši iet droši no pagrieziena līdz pagriezienam, no žāvas līdz žāvāties, neaizraujoties.
NEPAREDZĒT PAlaist garām: braukšanas terapeitiskais spēks (ar attēliem)
Nav drāmu, nav muguru, no kurām bēgt, vai frontes, no kurām atdzīvoties. Tas tāpēc, ka Audi A3 Cabriolet braukšanas prieks nav mērāms km/h vai gāzē, to mēra smaidos un ainavās. Viņš ir īsts ceļa biedrs, kas var (un tam vajadzētu…) mūs pavadīt ikdienā.
Skeptiskākie norādīs uz defektiem dīzeļdzinēja klātbūtnē kabrioletā, teiks, ka viņu filozofija ir labāk piemērota benzīna dzinējiem. Viņiem ir taisnība, bet Volkswagen koncerna 110 ZS 1,6 TDI pat neizdodas. Tas ir saudzīgs, diskrēts, iet pietiekami tālu un nepiekāpjas uz šosejas.
Runājot par cenām, atrakcijas versijā A3 Cabriolet 1.6 TDI cena ir sākot no 38 250 eiro. Vērtība, kas testētajai versijai sasniedz 43 445 eiro, ja pievienojam dažas ekstras – pilnu lapu skatiet šeit.
Fotogrāfija: Diogo Teikseira
| MOTORS | 4 cilindri |
| CILINDRĀŽA | 1598 cc |
| straumēšana | Manuālā 6 ātrums |
| TRAKCIJA | Uz priekšu |
| SVARS | 1420 kg. |
| SPĒKS | 110 ZS / 4000 apgr./min |
| BINĀRS | 250 NM / 1750 apgr./min |
| 0–100 km/h | 11,0 sek |
| ĀTRUMS MAKSIMĀLS | 199 km/h |
| PATĒRIŅŠ | 6,2 l/100 km (testa vidējais rādītājs) |
| CENA | 43 445 eiro |