Volkswagen Golf GTD parādās šajā Vācijas modeļa 7. paaudzē, jaudīgāks un kompetentāks nekā jebkad agrāk. Nedēļas laikā, ko viņš man atņēma, 2.0 TDI dzinēja 184zs nedeva ne priekšējai asij, ne man.
Bija piektdiena, pēc pulksten 18, un Razão Automóvel birojos joprojām bija jāatrisina liela dilemma. Kad mūsu garāžā atradās Volkswagen Golf GTD un GTI, bija jāpieņem liels lēmums: kurš kuru ieguva? Šajā ziņā iekārojamākais neapšaubāmi bija Golf GTI.JAUDA: Šim Volkswagen Amarok ir 410 ZS un 910 Nm
Bet, tā kā nedēļas nogalei bija jārisina tālu no Lisabonas – precīzāk caur Alenteho zemēm, veselais saprāts noteica, ka man vajadzētu braukt ar Volkswagen Golf GTD, kaitējot “mīļotajam” GTI. Tas ir neveiksmīgā patēriņa dēļ. Stari! Es tik ļoti gribēju, lai Golf GTI veiktu dažus pagriezienus…
Es ierados garāžā, paskatījos no viena uz otru. Man jāatzīst, ka, runājot par dizainu, GTD neko nav parādā GTI. Estētiskie elementi abos ir vienādi, atšķiras tikai apzīmējumi. Mazāk slikti... vissliktākais būs tad, kad ieslēdzat aizdedzi un dzirdēsiet dīzeļdzinējiem raksturīgo "grabēšanu". Es paraustīju plecus, piegāju pie GTD un iedarbināju dzinēju.
“Atceļā uz Lisabonu es atvedu draugu. Draugs, kurš saprot automašīnas tikpat daudz, cik es saprotu molekulāro fiziku (un es neko nesaprotu no molekulārās fizikas, viņa arī ne...).”
Un tieši šajā brīdī Golf GTD pirmo reizi spēja mani pārsteigt (pirmais pārsteigums no daudziem...). Uz pirmo akseleratora pieskārienu Golf GTD atbildēja ar klusinātu "dārdoņu" un vieglu šņākšanu no turbo – dīzelis ar vokālu klātbūtni, un vai ne? Ticiet man, šajā sporta automašīnu cienītājiem tik kritiskā aspektā Volkswagen ir paveicis izcilu darbu. 184 ZS 2.0 TDI dzinējs zina, kā izklaidēt mūsu dzirdi.
Starp vakariņām un saiņošanu bija pulksten 23:00, un es joprojām atrados Lisabonā. Pateicoties manam lēnumam no Alenteho (es esmu no Alenteho...), man paveicās bez dvēseles izbraukt pa šoseju. Es ierados maksas iekasē, paņēmu biļeti un devos ceļā, apņēmības pilns izmantot 184 ZS jaudu un 380 Nm maksimālo griezes momentu, ko nodrošina 2.0 TDI dzinējs. GTD, bez šaubām, ir atjautīgs jauneklis.
LAI ATCERĒTIES: Audi izpūš TDI dzinēja 25 aizdedzes sveces
Lai sasniegtu ātrumu no 0 līdz 100 km/h, ir nepieciešamas tikai 7,5 sekundes nevaldāmā steigā, kas beidzas tikai tad, kad rādītājs norāda 230 km/h. Protams, es netiku pāri 120km/h (klepus, klepus...), vienmēr ievēroju(!) ātruma ierobežojumus. Tu netici, vai ne? Tāpēc es rakstīšu citādi: man ir draugs, kuram ir draugs, kurš pazīst kādu, kurš ir braucis ar Volkswagen Golf GTD un saka, ka automašīna piebrauc ļoti ātri ar ātrumu 230 km/h, ko pavada ievērojama stabilitāte. Uzmanību! Tas nebiju es, tas biju drauga draugs…
"Ap šo "īsāko" Golfu bija daudz ziņkārīgu acu, sacīja kāds bērns, kuram nevarēja būt vairāk par 12 gadiem.
Pēc neilga laika es ierados savā galamērķī: Évora. Bija laiks mainīt šosejas ripošos posmus (ļoti komfortablus) pret sekundārajiem ceļiem. Tā kā 2.0 TDI dzinējs ir pelnījis labas atzīmes, bija pienācis laiks izjust šī Volkswagen Golf GTD dinamisko vadāmību. 40 km ceļš ar savstarpēji savienotiem līkumiem, kas šķīra mani no galamērķa, lieliski kalpotu šim mērķim.
Starp līkumiem un pretlīkumiem Volkswagen Golf GTD vēlējās parādīt, ka tas nav parasts Golf ar jaudīgu dzinēju, kas bija “piešūts” priekšā. Viņš varonīgi izrāvās no sporta bizes un sāka līknes baletu ar mani pie stūres.
Ātrā divu sajūgu DSG pārnesumkārba un XDS+ elektroniskais diferenciālis nevainojami nodeva jaudu uz zemes. Pat šaurākajos līkumos priekšējais tilts uzvedās galantiski, nepadodoties nepietiekamai pagriežamībai. Un, kad tas notika, neliela droseļvārsta atslābināšana paveica šo triku, parādot diezgan labu kopējo šasijas regulējumu.
TEHNOLOĢIJA: Volkswagen gatavo 10 pakāpju DSG ātrumkārbu
Ierodoties galamērķī, borta dators fiksēja nedraudzīgu vidējo 8,1 litru uz 100km. Es piezvanīju Diogo (kuram līdz tam laikam vajadzēja izmēģināt GTI) un pateicu, ka es pat neatceros GTI. Golf GTD mani pilnībā pārliecināja. Ar šādiem tempiem GTI noteikti man nodrošinātu patēriņu apmēram 12 litrus (vēlāk mēs to pārliecinājāmies).~Atpakaļ uz Lisabonu
Nedēļas nogalē ap šo “īsāko” Golfu bija vērojamas daudzas ziņkārīgas acis,” sacīja kāds mazulis, kuram nevarēja būt vairāk par 12 gadiem. Un jums bija taisnība, GTD ir par 15 mm īsāks nekā tā brāļi. Taču tas nav mazāk ērts kā pārējā Golf saime. Labi, varbūt tā ir, bet, tā kā Golf GTD jau bija mani uzvarējis ar piektdienas baletu, man vajadzēja objektīvu viedokli.
Atgriežoties Lisabonā, viņš atveda draugu. Draugs, kurš saprot automašīnas tikpat daudz, cik es saprotu molekulāro fiziku (un es vispār nesaprotu molekulāro fiziku). Es jautāju, ko viņa domā par mašīnu, un atbilde bija īsa un skaidra: "Tā ir mīļa, ērta un labi staigā, manam tētim arī ir".
