Šodien, sadarbojoties ar tādiem ražotājiem kā General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles un ķīniešu Nio, Mobileye gatavo jaunu, dziļāku sadarbību pēc tam, kad jau bija Tesla autonomā modeļa izveides sākumā. braukšanas tehnoloģija, no kuras tā pa šo laiku ir atteikusies.
Pašlaik uzņēmums ir atbildīgs par 3. līmeņa autonomās braukšanas tehnoloģiju piegādi ražotājiem, ar kuriem tas sadarbojas, kā arī izstrādā jaunu mikroshēmu ar nosaukumu EyeQ4, kas drīzumā tiks ieviesta tirgū. Attiecībā uz astoņiem miljoniem transportlīdzekļu, kas tiks aprīkoti nākotnē, tiem vajadzētu parādīties 2021. gadā ar šīs mikroshēmas nākamās paaudzes EyeQ5, kam jau vajadzētu būt gatavam piedāvāt 5. līmeņa autonomu braukšanu, tas ir, bez nepieciešamība pēc jebkura cilvēka pie stūres.
4. līmenis ceļā
Tikmēr Mobileye jau ir testēšanas fāzē ar 4. līmeņa autonomās braukšanas sistēmām, kurās kopumā iekļautas 12 kameras un četras EyeQ4 mikroshēmas.
“Līdz 2019. gada beigām mēs paredzam, ka vairāk nekā 100 000 automašīnu būs aprīkotas ar Mobileye 3. līmeņa autonomās braukšanas sistēmām,” paziņojumā Reuters sacīja Izraēlas uzņēmuma izpilddirektors Amnons Šašua. Piebilstot, ka Mobileye ir izstrādājis autonomas sistēmas taksometru parkiem bez vadītājiem, tajā pašā laikā izstrādājot testa transportlīdzekļus, kas spēj atdarināt cilvēku uzvedību.
Amnons Šašua, Mobileye izpilddirektorsNo vienas puses, cilvēki vēlas justies droši, bet, no otras puses, viņi vēlas arī pašpārliecinātību. Nākotnē sistēmas varēs novērot citus braucējus uz ceļa un pēc kāda laika pielāgoties ceļa apstākļiem... proti, tas īpaši neatšķiras no cilvēka pieredzes.