Kurš teiktu. Vienmēr veltījis tādu sporta modeļu ražošanai, kuri, šķiet, ir "laikā apstājušies", kaut kad pagājušā gadsimta 30. gados Morgans nolēma, ka ir pienācis laiks "nobraukt no ceļa". Lai to izdarītu, viņš pievienojās uzņēmumam Rally Raid UK (ar lielu pieredzi Dakarā), un rezultāts bija Morgan Plus Four CX-T.
Pamatojoties uz Plus Four, kas, neskatoties uz to, ka tas ir mantojis savu priekšgājēju izskatu, ir pilnīgi jauns modelis, Plus Four CX-T ir kopīgs ar 2,0 l TwinPower Turbo no BMW, kas attīsta 258 ZS (190 kW) un 400 Nm (350). Nm ar manuālo kārbu).
Tas nozīmē, ka izmaiņas, kurām tika pakļauti visizdzīvotākie no Morganiem, aprobežojas ar tām, kas bija nepieciešamas, lai varētu pārvietoties bezceļa apstākļos, un to nebija maz, piešķirot tam skaidri atšķirīgu izskatu.
Līdz pasaules galam... un tālāk
Acīmredzot, lai sagatavotu Morgan Plus Four CX-T staigāšanai pa “sliktajiem ceļiem”, bija nepieciešams palielināt tā klīrensu. Tāpēc Morgan to aprīkoja ar EXE-TC balstiekārtu, kas palielināja to līdz iespaidīgiem 230 mm — vairāk nekā lielākajai daļai “mūsu kvadrātveida” apvidus auto un gandrīz divreiz vairāk nekā “parastajam” Plus Four.
Pazuda arī spieķu riteņi, dodot vietu jauniem riteņiem un riepām, kas īpaši paredzētas jebkuram reljefam. Mēs arī redzam, ka priekšējais buferis ir ievērojami apgriezts, lai uzlabotu arvien svarīgāko uzbrukuma leņķi. Tomēr priekšējais buferis nebūt nav nozīmīgākā izmaiņa, ko Plus Four ir piedzīvojis šīs pārvērtības laikā.
Izgrieztais priekšējais buferis ir uzlabojis iebraukšanas leņķi.
Sākumā Plus Four CX-T saņēma ārējo apgāšanās stieni, kurā parādās četri papildu priekšējie lukturi. Tam pievienojas pārsega sānos novietotās somas, bet akcents tiek uz pilnīgi jauno aizmugures daļu!
Daudz mazāk retro un ar skatu tuvāk Mad Max sāgas transportlīdzekļiem, jaunā Morgan Plus Four CX-T aizmugure tika izstrādāta, lai tajā ievietotu divas jakas, alumīnija instrumentu kasti, divas rezerves riepas un pat divas Pelican ūdensnecaurlaidīgas somas. .
Ver esta publicação no Instagram
Ikvienam, kurš baidās, ka Plus Four CX-T pilnpiedziņas trūkums varētu kaitēt tā bezceļa iespējām, Morgan jau ir teicis, ka tam ir "risinājums". Britu rodsters pievērsās BMW xDrive aizmugurējam diferenciālim, kas saņēma “pielāgotu” programmatūru.
Režīmā “Ceļš” diferenciālis ir pilnībā atvērts, tādējādi uzlabojot uzvedību uz asfalta; režīmā “Visurgājējs” diferenciālis aizveras pie 45%; visbeidzot, režīmā “All Terrain – Extreme” diferenciālis ir pilnībā bloķēts, nosūtot vienādu griezes momentu uz abiem aizmugurējiem riteņiem.
Šobrīd lielais jautājums, kas jums būtu jāuzdod, ir: cik maksā visvairāk piedzīvojumu Morgan? Lēti tas nekļūst, cenai pieaugot līdz 170 000 mārciņu (apmēram 200 000 eiro). Daļa no šīs cenas, kas ir trīs reizes augstāka par “parasto” Plus Four, ir saistīta ar faktu, ka Morgan ražos tikai astoņas Plus Four CX-T vienības, kuras tā faktiski lūdz izmantot rallija reidā.