Porsche 911 — tikai nosaukums izraisa drebuļus! Tomēr daudzi cilvēki nezina, ka tas, kas šobrīd ir Porsche klāsta kroņa dārgakmens, ir pietuvojies pazušanai laika miglā. Ne tikai motivācijas trūkuma dēļ, kas astoņdesmito gadu vidū plosījās starp Porsche vadītājiem, bet arī 911 komerciālo veiktspēju krituma dēļ. Šajā gandrīz drošas nāves scenārijā tas bija Vācijā dzimis vīrietis. Amerikānis vārdā Pīters Šutcs, kurš izglāba šo ikonisko modeli.
Stāsts ir izstāstīts īsumā: tas bija pagājušā gadsimta 80. gados, kad Porsche vadītāji nolēma, ka ir pienācis laiks nomainīt toreizējo veterānu Porsche 911. nomaiņa – modelis tomēr tuvāk Gran Turismo nekā īsts sporta auto, piemēram, 911.
Tomēr arī tad Pīters Šutcs ieradās Porsche. Vācu izcelsmes amerikāņu inženieris Berlīnē, kuram, tā kā viņš nācis no ebreju ģimenes, nacisma un Otrā pasaules kara dēļ bērnībā kopā ar vecākiem bija jābēg uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Šuts atgriezās Vācijā 70. gados, tad jau bija pilngadīgs un pabeidza inženierzinātnes, kur 1981. gadā pēc paša Ferry Porsche ieteikuma ieņēma Štutgartes zīmola izpilddirektora amatu.
Atbrauc, redzi un... pārģērbies
Tomēr, tiklīdz viņš ieradās Porsche, Šucs būs saskāries ar drūmu scenāriju. Viņš pats vēlāk saprata, ka viss uzņēmums toreiz piedzīvoja ārkārtēju demotivāciju. Tas pat noveda pie lēmuma turpināt tikai 928 un 924 modeļu attīstību, savukārt 911, šķiet, paziņoja par nāvi.
Nepiekrītot šai iespējai, Pīters Šutcs pārtaisīja plānus un nolēma ne tikai pagarināt Porsche 911 jaunās paaudzes izlaišanas termiņu, bet arī runāja ar jau slaveno Helmutu Botu, kurš līdz tam bija atbildīgs ne tikai par daudziem 911 jauninājumiem. ., bet arī Porsche 959 samākslotība. Galu galā tas viņu pārliecināja turpināt izaicinājumu izstrādāt to, kas mūsdienās ir Porsche etalonmodelis.
Darbu pabeidza ar trešās paaudzes Carrera laišanu klajā 1984. gadā, kas aprīkota ar jaunu 3,2 litru dzinēju. Nobloķējiet to, starp citu, Bots pat pielāgotos aeronautikai, lai izveidotu jaunu lidmašīnu Porsche PFM 3200.
Patiešām, saskaņā ar vēsturi, pats Šutcs, atrodoties pie Porsche vadības ierīcēm, inženieriem piedāvāja visdažādākos piedāvājumus. Dažas no tām a priori uzskatīja par tehniski neiespējamām, bet kuras pēc izpētes un daudzām debatēm galu galā virzīsies uz priekšu, kā rezultātā radīsies dažas no visievērojamākajām automašīnām, ar kurām jebkad ir braukts.
Pēteris Šucs. cikla beigas
Tomēr, neskatoties uz viņa lomu, cita starpā, Porsche kroņa dārgakmeņu glābšanā, Pīters Šutcs galu galā pameta uzņēmumu 1987. gada decembrī, ko spieda ekonomiskā krīze ASV, kas ir viens no galvenajiem zīmola tirgiem. Galu galā viņš pameta notikuma vietu, un viņa vietā stājās Heincs Branickis.
Tomēr 30 gadus pēc šī datuma tagad nāk ziņa, ka Pīters Šuts šajā nedēļas nogalē, 87 gadu vecumā, aizgāja mūžībā, atstājot Vēsturei, nevis tikai sporta auto, kas mūsdienās ir tādas auto markas kā Porsche izcilākais tēls. bet arī atmiņa par gudru garu, kurš prata motivēt komandas, kā arī ar lielisku humora izjūtu.
No mūsu puses ir nožēlas vēlējumi, bet arī vēlme, lai jūs dusiet mierā. Galvenokārt par visu adrenalīnu un emocijām, kas, pateicoties vienam no visu laiku labākajiem sporta veidiem, atstāj mūs mantojumā.
