Pēc ilgām gaidīšanas saistībā ar Subaru WRX STI mums ir pienācis laiks padziļināti iepazīt jauno modeli.
Mēs jau bijām jums parādījuši dažus attēlus un pat reklāmas video par jauno WRX STI, taču šaubas joprojām karājās gaisā par to, kā tas īsti izskatīsies.
Šīs šaubas ir beigušās, jo īpaši tāpēc, ka jaunais Subaru WRX STI tika prezentēts Detroitas autoizstādē, un tāpēc mēs piedāvājam jums visu informāciju par šo ikonisko automobiļu rūpniecības modeli, kas joprojām ir viens no izturīgākajiem, neskatoties uz stingriem vides standartiem. .
Izvēlētā braukšanas platforma nav jauna un mūsu vidū jau ir labi pazīstama. Ilgs kalpošanas laiks EJ25 blokam, 4 cilindru bokserim ar 2,5 l tilpumu, 305 zirgspēkiem pie 6000 apgr./min un 393 Nm maksimālo griezes momentu pie 4000 apgr./min, jo tas atkal turpināsies pie mums šajā WRX STI paaudzē.
Runājot par dinamiku, mums joprojām ir izcilā visu riteņu piedziņas sistēma "Symmetrical AWD" un Si-Drive sistēma, lai pārvaldītu visu Subaru WRX STI rallija DNS, izmantojot manipulācijas ar centrālo diferenciāli, " DCCD”.
Saskaņā ar Subaru teikto, WRX STI tika īpaši rūpīgi palielināta konstrukcijas stingrība un piekares ģeometrijas optimizācija, lai stūres atgriezeniskā saite būtu precīzāka un ātrāka. Tāpat kā WRX, arī Subaru WRX STI ir aprīkots ar jauno VDC griezes momenta vektora sistēmu, kas palīdz iegūt pēc iespējas vairāk vilces no jebkura riteņa, tādējādi atstājot slodzi uz katras ass esošajiem mehāniskajiem LSD.
Viens no jaunumiem šajā jaunajā Subaru WRX STI ir jaunā 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir pilnībā pārveidota, lai tā būtu izturīgāka un kurai pirmo reizi ir jauni pārnesumi, ar specifiska dizaina zobiem, lai sajūta ieviešanas izmaiņām, ir pamanāmāks, nodrošinot lielāku iesaistīšanos braukšanā.
Runājot par pasīvo drošību un jau domājot par EURONCAP testiem, jaunajam Subaru WRX STI ir jauni amortizējoši materiāli dzinēja nodalījumā, viss, lai varētu gūt labas atzīmes triecienā ar gājējiem.
Runājot par estētiskajām ārējām detaļām, Subaru WRX STI ir sava personība, proti, aizmugurē mums ir buferis ar integrētu apakšējo difuzoru un dubultām izplūdes caurulēm, lai pasvītrotu tā sportisko klātbūtni. Jaunais GT stila spārns virs bagāžnieka vāka ir arī lielāks nekā iepriekšējam modelim, un tam ir daudz skopāka forma, lai aerodinamiskais atbalsts būtu efektīvāks.
Papildus mītiskajai krāsai WR Blue Mica, kas mums tik ļoti atgādina rallija Imprezas, mums ir pieejamas 2 jaunas Subaru WRX STI krāsas: WR Blue Pearl un Crystal White Pearl.
Diskiem Subaru izvēlējās 18 collu diskus, kas aprīkoti ar riepām ar izmēru 245/40. Uz WRX mēs jau sapratām, ka modelis ir pieaudzis, un ar Subaru WRX STI notiek tas pats. Šis modelis ar sportiskāku dzīslu ir 4,59 m garš, 1,79 m plats un 1,47 m augsts.
Vēl viens posms, kurā notika vairāk jauninājumu, bija īpašais Impreza WRX STI interjers ar tradicionālo kvadrantu ar sarkanu fonu, papildus ādas sēdekļiem un Alcantara ar šuvēm arī sarkanā krāsā. nIekšpusē izmaiņas attiecas uz gaisa kondicionēšanas pogu malām, pārnesumu pārsega pārsegu un STI logotipu uz viduskonsoles, un tas viss ir ar apdari, kas imitē oglekļa šķiedru.
Stūre, kas arī ir raksturīga šai versijai, ir pilnībā no ādas un ar STI logotipa ievietošanu apakšā, pēdējais pieskāriens tiek veikts pedāļiem un balstam perforētā alumīnijā.
Oficiālais Subaru WRX STI sniegums vēl nav izlaists, taču lielas vērtību atšķirības salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi nav gaidāmas, tomēr šis Subaru WRX STI ir daudz spējīgāks līkumos un līdz ar to arī G-spēks, kas ģenerēts līknes būs pārākas par šo jauno Subaru WRX STI.
