Dažas dienas pēc Losandželosas autoizstādes Porsche prezentē Cayenne lietotos atjauninājumus.
Jaunajā Porsche Cayenne radītās lielās atšķirības sākas uzreiz ar jauno estētiku. Izmaiņas bija precīzas, taču noteiktas, vācu SUV tagad ir līdzsvarotāks un patīkamāks, atzīmējot zināmu pieeju tā jaunākajam brālim Macan.
Lielās izmaiņas notiek mehāniskajā līmenī, ar jaunu un plašu spēka piedziņas piedāvājumu klāstu, ko nodrošina Tiptronic S 8 pakāpju pārnesumkārba. Porsche Cayenne bāzes versija ir saistīta ar 3,6 litru V6 bloku ar 300 zirgspēkiem un 400 Nm maksimālo griezes momentu, kas spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 7,7 sekundēs un maksimālo ātrumu 230 km/h. Šīs versijas vidējais patēriņš ir 9,2l/100km.
S versijā atkal parādās 3,6 l V6 bloks, ko tagad palīdz divi turbokompresori, palielinot jaudu līdz 420 ZS un 550 Nm maksimālo griezes momentu, veiktspēja sasniedz 5,5 sekundēs no 0 līdz 100 km/h un 259 km/h maksimālo ātrumu, ar deklarētais vidējais patēriņš 9,8l/100km.
Papildus sportiskajam Cayenne S piedāvājumam Porsche plāno arī jaunāko Cayenne S E-Hybrid, kas aprīkots ar 333 ZS 3,0 l V6 bloku, ko atbalsta 95 ZS elektromotors. Abu dzinēju kopējā jauda ir 416 ZS un 590 Nm griezes moments, jo elektromotors nekad nenodrošina pilnu jaudu vienlaikus ar siltumdzinēju.
Cayenne S E-Hybrid spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 5,9 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 249 km/h. Bet pats labākais ir patēriņš, kas var mijas starp 8,2l/100km, kas cirkulē tikai ar siltumdzinēju, un rekordlielu 3,4l/100km ar elektromotora palīdzību, kad vien 9,4kWh akumulatoriem ir enerģija. Taču Cayenne S E-Hybrid iespaidīgās iespējas ar to nebeidzas, ar tīri elektrisku kustību Cayenne S E-Hybrid spēj sasniegt 125 km/h ar maksimālo nobraukumu 36 km.
Taču versija, kas izraisīs vislielākās kaislības, ir Cayenne GTS, kas ir mazāk piemērota degradētiem maršrutiem un vairāk vērsta uz ceļu ar labu segumu iznīcināšanu spēcīgā un jautrā veidā. Asu izveidei Porsche atkal izvēlējās bloku 3,6 L V6 Twin Turbo, taču šoreiz ar jaudu, kas izstiepta līdz 441 ZS un 600 Nm maksimālajam griezes momentam.
Šī pazeminātā 24 mm «monstra» veiktspēja un PASM piekare ar īpašu regulējumu katapultē vācu modeli līdz maksimālajam ātrumam 262 km/h un aizņem tikai 5,2 s no 0 līdz 100 km/h. Reklamētais patēriņš (šajā modelī nav īpaši svarīgi...) ir 10l/100km.
Tiem, kas augstāk par visu vērtē taisnas līnijas veiktspēju, barības ķēdes augšgalā mēs atrodam Cayenne Turbo, kas aprīkots ar 4,8 l V8 Twin Turbo bloku ar 520 zirgspēkiem un 750 Nm griezes momentu, kas spēj katapultēt šo «milzi» gandrīz divarpus tonnas līdz 100 km/h tikai 4,5 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 279 km/h. Vidējais patēriņš pēc markas ir ap 11,2l/100km. Protams, jā…
Diesel piedāvājums Cayenne ir ierobežots līdz tikai 2 versijām, piekļuves versijai un Diesel S. 3.0 V6 bloks nodrošina 262 ZS un 580 Nm piekļuves versijā, savukārt Diesel S, kas aprīkots ar 4,2 L V8 bloku, nodrošina jaudu. palielinās līdz 385 ZS un 780 Nm griezes moments. Pirmais sasniedz vērtības 7,3 s no 0 līdz 100 km/h un 221 km/h, bet S dīzelis no 0 līdz 100 km/h sasniedz 1,9 s un sasniedz maksimālo ātrumu 252 km/h.
Jāpiebilst, ka Cayenne S un GTS Sport Chrono paketes par 0,1 s noņem paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h, vēl viens no Cayenne 2015. gada jauninājumiem ir automātiskā durvju aizvēršanas sistēma, poga aizmugures nolaišanai un atvieglošanai. slodzes plāns un LED apgaismojums ar PDLS un PDLS Plus sistēmām, kas spēj pārvaldīt apgaismojumu pilnībā automātiski un adaptīvi.
