Itālijas ofensīva pret Vācijas luksusa salonu floti jau ir sākusies ar Maserati jauno piedāvājumu šim segmentam: Maserati Quattroporte
Šeit Razão Automóvel jau ir iztērēts daudz elektroniskās tintes, aprakstot Maserati piedāvājumu luksusa salonu segmentam, šī segmenta svaigā gaisa elpa tika prezentēta auto izstādē un Detroitā, un rezultāts ir pilnībā atjaunots modelis, pilns ar stilu un identitāti. , alternatīva tradicionālajam vācu auto, kas joprojām ir izturīgs pret konkurenci.
2015. gadā palielināts līdz 50 000 vienībām
Itālijas būvniecības uzņēmuma Maserati mērķis ir līdz 2015. gadam palielināt pārdošanas apjomu līdz 50 000 automašīnu gadā, un Maserati Quattroporte ir recepte, kas, viņuprāt, ir jāpiemēro, lai veicinātu šo pieaugumu. Šis jaunais modelis ir jaunums, par kuru tika paziņots, ka tas uzvarēs tirgū, kurā dominē konservatīvie vācu zīmoli. Vai Maserati Quattroporte spēs stāties pretī sacensību “kolosu saloniem”? To rādīs laiks, bet pagaidām šķiet, ka tas ir labs pārkāpums!
Maserati šobrīd pārdod 6000 vienību gadā, ja nekas cits, pieaugums līdz 50 000 trīs gados ir milzīgs. Patīk? Eiropā tā noteikti nebūs, bet itāļi visas cerības saliek uz Ķīnas tirgu. Kad es pirmo reizi to dzirdēju un atskatījos uz jauno Maserati Quattroporte, es sapratu. Jaunais modelis joprojām ir itāļu valoda, taču ir kaut kas tāds, ko nesaprotu mana jutība novērtēt itāļu automašīnas… varbūt tas ir šīs Āzijas patērētājiem paredzētās pozicionēšanas rezultāts – vai jaunajam Maserati Quattroporte būs tāds itāļu “izskats”, ko iedvesmojis Ferrari? Vai arī tas būs tīrāks, racionālāks un mazāk agresīvs? Man ir sajūta, ka, neskatoties uz priekšrocībām, šis jaunais Maserati Quattroporte ir paklausīgāks…
Atšķirība ir ekskluzivitātē
Jaunais Maserati Quattroporte plāno panākt pārmaiņas savā segmentā. No aizraujošām jaunām ierīcēm līdz izcili skanīgajiem dzinējiem, pie kuriem zīmols ir pieradis, pavisam jaunais Maserati Quattroporte ir oda luksusa un automobiļu identitātei, nopietns kompromiss starp vadītāja personību un visu pasažieru labklājību.
Papildus visam augsta kalibra itāļu sedanam raksturīgajam šarmam Maserati Quatroporte piedāvā plašu aprīkojuma klāstu — no 1280 vatu Bowers un Wilkins skaņas sistēmas līdz savam Wi-Fi tīklājam. Bet patiesībā, izvēloties no V6 un V8 dzinējiem, tikai daži iebildīs pret sprādzienu, jo īstā skaņas iekārta atradīsies zem pārsega.
Jaudīgāks un vieglāks
Iesācēja līmeņa modelis ir 3 litru V6 ar 410 ZS, sprints no 0 līdz 100 4,9 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 285 km/h. Vitamīnu bagātākā versija ir paredzēta vēl vēlākiem braucējiem – jaudīgais 3,8 litru V8, ar 530 ZS jaudu un 710 nm maksimālo griezes momentu, paceļ sedanu līdz 307 km/h un sprints no 0 līdz 100 tiek veikts 4,7 sekundēs, viss šo, neticamas simfonijas pavadījumā. Ātrumkārba abiem dzinējiem ir vienāda – astoņu pakāpju automāts un V6 pieejams ar pilnpiedziņu, tiem, kas iet uz sāniem, nav prasība un patīk braukt piezemētāk.
Cenas vēl netiek atklātas, taču paredzams, ka bāzes versija pārsniegs 100 000 eiro. Tas nav salons visiem maciņiem un nav arī visām gaumēm. Eiropā patērētāji sevi dēvē par “konservatīviem”, taču patiesībā ir normāli, ka viņi joprojām tādi ir, jo vācu luksusa salonu kvalitāte ir ļoti augsta.
Šajā segmentā līderi ir BMW, Audi, Mercedes un pēdējā laikā Porsche. Maserati ir tāls ceļš ejams, lai pārliecinātu Eiropas patērētāju, taču, kā jau teikts, šis Maserati Quattroporte nebūs paredzēts vecajam kontinentam, vai varbūt mērķauditorijā ir Ķīnas tirgus īpašnieks. …Tas būs itālis ar dvēseli un apņēmību, kam sirds ir mutē kā visiem latīņamerikāņiem, kas kalpos patērētājam, kurš, iespējams, nekad viņu nesapratīs... Cerēsim, ka krīze Eiropā pilnībā neizmainīs Maserati. Pasteidzies Ghibli!
Teksts: Diogo Teixeira