Beidzot McLaren P1 GTR tiek atklāts visā savā krāšņumā. Labākā ķēdes mašīna?
McLaren P1 GTR nav svešs Automotive Ratio. Mēs jau iepriekš esam apskatījuši šo unikālo mašīnu, bet beidzot McLaren ir atklājis šī ķēdes zvēra galīgo formu.
SKATĪT ARĪ: Pirmie Mclaren P1 GTR attēli
Atskatoties ātri, McLaren P1 GTR līdzinās P1 uz ceļa, kas LaFerrari FXX K (visu laiku labākais automašīnas nosaukums?) ir “civilajam” LaFerrari. Citiem vārdiem sakot, tas ir radījums, kura galamērķis būs tikai trases, kas nevarēs ceļot pa ceļu un pat nevarēs to apstiprināt nevienai sacensībai.
Par pārmērīgi lieliem 2 ar pusi miljoniem eiro topošajam Mclaran P1 GTR īpašniekam būs pieeja ne tikai mašīnai, bet arī McLaren P1 GTR draiveru programmai, kas ļaus viņam apmeklēt tādas trases kā Silverstona vai Katalonija. Tas ietver arī pieturu McLaren tehnoloģiju centrā, kur jums tiks nodrošināta īpaši pielāgota sacensību vieta, piekļuve simulatoram pirmajam virtuālajam kontaktam ar Mclaren P1 GTR un pat tikšanās ar dizaina direktoru Frenku Stīvensonu, lai apspriestu un pieņemtu lēmumu. topošās mašīnas ārējā apdare.
NEVAJAG palaist garām: Šis ir Ferrari FXX K, un tam ir 1050 ZS.
Pēdējās specifikācijas atklāj apaļu un obligātu 1000 ZS maksimālo jaudu, kas ir par 84 ZS vairāk nekā auto P1 ar 3,8 litru V8 ar dubultu turbo motoru, kas nodrošina 800 ZS jaudu, un elektromotoram papildu 200 ZS. Nepārsteidzoši un bez jebkādiem noteikumiem vai apstiprinājumiem McLaren ir pārskatījis P1 visos līmeņos, lai padarītu to par labāko ķēdes ieroci.
Svars tika samazināts par 50 kg, un klīrenss tika samazināts par 50 mm. Priekšējā josla ir plaši paplašināta par 80 mm, un mēs varam redzēt jaunus 19 collu viena centra saķeres sacensību riteņus ar Pirelli slick riepām.
Mclaren P1 GTR atšķiras arī ar izplūdes sistēmu, kur izceļas divas lielas caurules, kas novietotas centrā, aizmugurē. Tie palīdz samazināt svaru par aptuveni 6,5 kg, pateicoties materiālam, no kura tie ir izgatavoti: eksotisks titāna sakausējums un Inconel.
Un, ja izpūtēji izceļas, kā ir ar oglekļa šķiedras stiprinājumiem uz jaunā fiksētā aizmugurējā spārna? Tas ir izcilākais elements P1 GTR aerodinamiskajā žurnālā. Novietoti aptuveni 400 mm virs korpusa, 100 mm augstāk par ceļa P1 regulējamo spārnu un darbojas kopā ar priekšējo riteņu priekšā novietotajiem atlokiem, tie garantē piespiedējspēka vērtības pieaugumu par 10%, kas kulminācijā sasniedz iespaidīgus 660 kg pie 150 jūdzes stundā (242 km/). h).
Tik mērķtiecīgam un īpašam modelim McLaren nespēja atturēties no Mclaren P1 GTR garīgā priekšgājēja. Un vienlaikus ar divdesmito gadadienu kopš McLaren F1 GTR uzvaras Lemānas 24h, Mclaren P1 GTR tika uzklāta krāsojuma shēma, kas līdzīga mītiskās sacīkstes uzvarētāja numuram 51.
Tas bija Mclaren F1 GTR, ko sponsorēja Harrods, šasija #06R, Mach One Racing apkalpošanā un bija viens no F1 eksemplāriem, kas sacensībās pavadīja visilgāko laiku. Svētīgi ir tie dievi, ka McLaren ir izmantojis iespēju uzņemt jaunu šī vēsturiskā F1 GTR fotosesiju, un jūs varat to iepriecināt galerijā šī raksta beigās.
Neskatoties uz to, ka to iedvesmojis F1 GTR, diemžēl mēs neredzēsim, ka P1 GTR konkurencē atkārto līdzīga mēroga varoņdarbus. Izpirkšana varētu notikt hipotētiskā un episkā čempionātā starp McLaren P1 GTR un Ferrari FXX K. Vai kāds uzdrošināsies šos divus likt aci pret aci?
