Jaunais Renault Scénic XMOD nonāca tirgū ar mērķi aizvest ģimenes no apdzīvotas pilsētas uz mierpilniem laukiem komfortā un drošībā. Taču tas, kas šo Scénic XMOD atšķir no pārējā klāsta, ir tā īpašības.
Bet pat pirms sāku rakstīt šeit, ļaujiet man pateikt, ka šis nav parasts Renault Scénic, taču neļaujiet sevi apmānīt arī ar saīsinājumu XMOD, jo tas nav sinonīms vārdam "Parīze-Dakāra".
Ar izturīgu, modernu un radikālu dizainu Renault Scénic XMOD ir īsts konkurents tādiem modeļiem kā Peugeot 3008 un Mitsubishi ASX.
Mēs devāmies ceļā, lai pārbaudītu tā tikumus un pat atklātu dažus tā mazos trūkumus. Testējamais Renault Scénic XMOD ir aprīkots ar 1,5 dCi 110 ZS dzinēju, ar Common Rail tehnoloģiju un turbokompresoru, kas spēj nodrošināt 260 Nm jau pie 1750 apgr./min.
Tas var pat nešķist daudz, bet tas pārsteidz no pozitīvās puses. Renault Scénic XMOD ir veikls un labi reaģē uz akseleratora pedāli, lai gan būs vēl nedaudz jāsamazina un jāpaaugstina dzinējs, ja apdzīšanu gribēs pārvarēt ar vieglumu. Šis dzinējs joprojām spēj sasniegt vidējo kopējo jaudu 4,1 litru pie 100 km. Tomēr, izmantojot kruīza kontroles sistēmu, mēs varējām iegūt vidējos rādītājus 3,4 l/100Km, bet, ja vēlaties burtiski braukt ātri, rēķinieties ar vidējiem aptuveni 5 litriem.
Runājot par ripošanu, tas ir transportlīdzeklis, kurā "nekas neiet", bez drāmas un bez problēmām, piekare ir ļoti kompetenta pat uz visnelīdzenākā ceļa, absorbējot jebkādas bedres, nekustinot kolonnu.
Salons ir ļoti plašs un sakopts, pilns ar “caurumiem”, kur var noslēpt visu, ko ņemat līdzi, zem paklājiem ir pat sava veida seifs. Bet tas ir noslēpums... shhhh!
Renault Scénic XMOD bagāžas nodalījuma ietilpība ir 470 litri, ko var pagarināt, un sēdekļi ir nolocīti līdz lieliskiem 1870 litriem. Autentiska balles zāle. Un jūs pat varat pievienot panorāmas jumtu par pieticīgo summu 860 €.
Tajā ir arī Renault R-Link sistēma, novatorisks integrēts multivides skārienekrāns, kas veido saikni starp automašīnu un ārpasauli. Ar navigācijas sistēmu, radio, Bluetooth savienojumu mobilajiem telefoniem un USB/AUX savienojumiem ārējām ierīcēm Renault Scénic XMOD netrūkst “gadžetu”.
Sistēma ir ļoti kompetenta, un tai ir viena no labākajām balss komandām, ko jebkad esam izmantojuši. Renault Scénic XMOD viņiem ir arī R-Link Store programma, kas ļauj 3 mēnešus bez maksas izmantot dažādas lietojumprogrammas, piemēram, laika ziņas, Twitter, piekļūt e-pastiem vai redzēt tuvāko staciju degvielas cenas. Starp šiem sīkrīkiem ir arī Bose audio sistēma, šeit kā opcija.
Ādas un auduma sēdekļi ir ērti un nodrošina jostasvietas atbalstu, kas ļauj ceļot bez muguras sāpēm. Sēdekļi aizmugurē ir individuāli un tajos ērti var uzņemt 3 cilvēkus, neapgāžoties un nemūžinot, nodrošinot nepieciešamo komfortu garākiem braucieniem. Skaņas izolācijas ziņā Renault Scénic XMOD pietrūkst cirkulācijas lielā ātrumā un nelīdzenā zemē, tikai riepu berzes dēļ — troksnis, kas pēc kāda laika var kļūt kairinošs, tāpat kā jebkurā citā transportlīdzeklī.
Ērtu braukšanas pozīciju atrast ir ļoti vienkārši, lai gan tiem, kam patīk zemāka pozīcija, būs grūti saskatīt degvielas līmeni, taču arī tā nav liela problēma, jo ar 60 litru bāku ar Renault Scénic var nobraukt gandrīz 1200Km. XMOD.
Bet ir pienācis laiks runāt par akronīmu XMOD, šo saīsinājumu, kas veido ģimenes MPV autentiskā krosoverā. Neatkarīgi no tā, vai tas ir asfalts, zeme vai smiltis, šis ir Scénic, uz kuru varat paļauties. Bet, lūdzu, nevediet viņu uz kāpām!
Viņi var paļauties uz Grip Control sistēmu, kas ļauj uzbrukt visgrūtākajam reljefam, kur dažkārt var izbraukt tikai 4X4 transportlīdzekļi. Nodrošinot ievērojamu saķeri ar smiltīm, netīrumiem un pat sniegu šajā Renault Scénic XMOD.
Grip Control sistēma jeb vilces kontrole tiek aktivizēta manuāli, izmantojot apļveida komandu, kas atrodas centrālajā konsolē, un ir sadalīta 3 režīmos.
On-road režīms (parastā lietošanā, vienmēr automātiski aktivizējas no 40km/h), bezceļa režīms (optimizē bremžu un dzinēja griezes momenta kontroli atkarībā no saķeres apstākļiem) un Expert režīms (pārvalda bremžu sistēmu, atstājot vadītāju pilnībā motora griezes momenta kontroles kontrole).
Teiksim, šī sistēma ievērojami vienkāršo dzīvi tiem, kas dodas takās ar sarežģītām saķeres situācijām, un vēlreiz uzsveru, nesteidzieties kāpās, jo, teiksim, mūsu testa laikā mēs nopietni domājām par traktora izsaukšanu. no upes pludmales.
Taču vēlreiz, pateicoties lieliskajai saķeres kontrolei, nekas no tā nebija vajadzīgs, problēmai tika novērsts nedaudz lielāks griezes moments un vilce.
Starp lielceļiem, sekundārajiem ceļiem, grants ceļiem, pludmali, takām un kazu takām mēs nobraucām apmēram 900 km. Šis intensīvais jaunā Renault Scénic XMOD tests lika mums izdarīt tikai vienu secinājumu: šis ir furgons ģimenēm, kurām patīk piedzīvojumi.
Cenas sākas no 24 650 eiro par bāzes benzīna versiju 1.2 TCe ar 115 ZS un no 26 950 eiro par 130 ZS versiju. Sortimentā ir pieejami 3 aprīkojuma līmeņi: Expression, Sport un Bose. 1,5 dCi dīzeļa versijās cenas sākas no 27 650 eiro Expression versijai ar manuālo pārnesumkārbu un sasniedz 32 900 eiro Bose versijai ar automātisko pārnesumkārbu. Ir pieejams arī 1,6 dCi dzinējs ar 130 ZS jaudu, kura cenas sākas no 31 650 eiro.
Pārbaudītā versija bija Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110zs, ar manuālo pārnesumkārbu un cena 31 520 eiro. Tie, kas veicina šo galīgo vērtību, ir šādas iespējas: metāla krāsa (430 €), automātiskais gaisa kondicionēšanas komplekts (390 €), drošības komplekts ar parkošanās sensoriem un aizmugurējo kameru (590 €). Bāzes versija sākas no 29 550 eiro.
| MOTORS | 4 cilindri |
| CILINDRĀŽA | 1461 cc |
| straumēšana | Manuels, 6 Vel. |
| TRAKCIJA | Uz priekšu |
| SVARS | 1457 kg |
| SPĒKS | 110 ZS / 4000 apgr./min |
| BINĀRS | 260 Nm / 1750 apgr./min |
| 0–100 km/h | 12,5 sek. |
| ĀTRUMS MAKSIMĀLS | 180 km/h |
| PATĒRIŅŠ | 4,1l/100km |
| CENA | 31 520 € (IZPĒTĪTĀ VERSIJA) |