Lai gan 24 Horas TT Vila de Fronteira šodien ir starptautiska projekcija, milzīgajā ierakstu sarakstā joprojām ir vieta amatieru braucējiem vai, ja vēlaties, džentlmeņiem. Vīrieši un sievietes ar dažādām profesijām, kuriem ir kopīga aizraušanās ar automašīnām. Šis raksts ir par divu šo džentlmeņu šoferu stāstu. Manuels Teikseira un Horhe Nunes.
Pirmais, Manuels Teikseira, jurists un iesācējs visurgājēju aktivitātēs, atrasts ātrā tempā Alenteho, ir ideāla terapija lēnumam, ar kādu viņš dažreiz saskaras, pildot savu profesiju. Otrais, Jorge Nunes, ir populārs vārds tiem, kam ir īpaša aizraušanās ar Porsche. Sportclasse īpašnieks — neatkarīgs Porsche speciālists — un Américo Nunes dēls Horhe Nuness arī pirmo reizi nolēma apmainīt Porsche pret visurgājēja vadības ierīcēm.
Integrēti dažādās komandās un automašīnās, Manuels Teikseira ar Land Rover Bowler no Silver Fox Racing Team formācijas un Horhe Nunes ar Nissan Terrano II no RedeEnergia/SportClasse pieņēma, ka viņi dosies šajā piedzīvojumā ar tādu pašu garu: maksimāli jautri. . Kā sekundārie mērķi viņi pieņēma, ka 24 stundu robežas sasniegšana ir ideāla.
“Mūsu mērķis Fronteirā ir lieliski pavadīt laiku!…”
Sportclasse īpašnieka gadījumā “viss notika pēc draugu grupas vēlmes, kas vēlējās noīrēt automašīnu, lai sacenstos Fronteirā. Galu galā mēs ieguvām vairāk nekā vienu automašīnu, un tas arī viss… šeit mēs esam”.
Runājot par komandas sastāvu, kurai tika dots nosaukums Rede Energia/SportClasse, Horhe Nunes izceļ elementu dažādo pieredzi: “dažiem ir pieredze… citiem, piemēram, man, nav pieredzes vispār. Esmu vairāk pieradis pie Poršiem un asfalta”.
Salīdzinot abas modalitātes, Horhe apgalvo, ka atšķirībā no rallijiem un ātruma “šeit svarīga ir pretestība”, jo “sevišķi, braucot ar bagiju, grīda iegūst reālus krāterus. Mums ir jāpārvalda automašīnas nolietojums.
Runājot par izmaksām, Horhe Nuness saka, ka “būtībā tas viss tika izveidots ar lielu veiklību. Automašīna ir gandrīz 20 gadus veca, bet mūsu vajadzībām ar to pietiek.
"Tas būs ļoti grūts, bet arī ļoti interesants"
Turklāt Manuela Teikseiras nostāja īpaši neatšķiras. Neskatoties uz to, ka viņš bija ierindā ar konkurētspējīgu Bowler Proto, viņš sacīksti izturēja tikpat viegli. "Kad man teica, ka jābrauc ar Bowler, es atbildēju, ka tas man ir par daudz auto, bet es nolēmu samierināties."
Neskatoties uz pieredzes trūkumu, viņam izdevās izdrukāt interesantus ritmus un pārspēja komandas cerības. “Komanda man lūdza veikt laikus ap 15 minūtēm aplī, tāpēc šobrīd varu būt tikai apmierināts; Tikko nobraucu 13,03 m, tas ir, gandrīz divas minūtes īsāks, nekā man prasīja. Esmu ļoti apmierināts."
No sapņa... līdz (smagajai) realitātei
Pārliecībā pēc piektdien notikušā brīvā treniņa sesijas pašas sacīkstes kļūs par pamāti gan Manuelam Teikseiram, gan Horhe Nunesam. Ar pirmo pat nespēja pabeigt savu braukšanas maiņu. 24 Hours of Frontier otrajā posmā Boulers cieta triecienu pa šasiju, kā rezultātā tika ieķīlāta atlikušā sacīkste.
Kas attiecas uz Horhe Nunesu, tad viņam paveicās labāk, jo, ieņemot pirmo braukšanas maiņu, viņam tomēr izdevās izbaudīt braukšanas pieredzi sacīkšu vidē. Uzreiz pēc viņa maiņas beigām Fronteirā komentējot, ka “man apnika izklaidēties, neskatoties uz to, ka lielāko daļu laika mēs lēkājām automašīnā. Bet, tiem, kam patīk šis adrenalīns, tas ir ļoti forši!”.
Neatkarīgi no rezultāta abi solīja atgriezties nākamgad. Mēs darīsim tāpat.
