Mēs atrodamies Autodromo de Sitges-Terramar un, neskatoties uz to, ka esam invalīdi un praktiski pamesti kopš 50. gadiem (2012. gadā tika veikta iejaukšanās), joprojām ir iespējams pārvietoties. Veģetācija mēģina lēnām norīt taku un “tur augšā”, kur lietas kļūst patiesi interesantas, ierasts atdurties pret koku zariem, tiem skatītājiem, kuriem mūžībā izsniegta VIP karte.
– "Jordi, vai varat braukt ātrāk vai grīdas stāvoklis to neļauj?" Es, sajūsmināta, jautāju no “uzkaru” vietas.
– “Pie 160 km/h stūre iet pilnīgi taisni uz ovāla, bet šodien mēs būsim nedaudz zemāk par to…” atbild Žordi Dženē, novietojot automašīnu ovāla augšdaļas virzienā.
Tā beidzās mans ceļojums uz Barselonu post-apokaliptiskā vidē, par ko tuvākajās dienās pastāstīšu sīkāk. Patiesais iemesls, kāpēc jūs esat šeit? Jaunais Seat Leon Cupra 290. Neapmaldīsimies, darīsim? Man labās kājas servisā ir 290 ZS, ceru, ka viņi spēs turēt līdzi.
Seat Cupra 20 gadi, nosvinēti līdz pilnībai
1996. gadā 150 ZS Seat Ibiza Cupra 2.0 pārliecināja jaunāko ar savu 216 km/h maksimālo ātrumu un 8,3 sekundēm no 0 līdz 100 km/h. Tā kā Seat Ibiza komplektmašīna EVO I debitēja pasaules rallija čempionātā vienlaikus, tas bija Cupra zīmola “priekšējās durvis” ienākšana tirgū. Pēc divdesmit gadiem mēs esam pie visu laiku jaudīgākā Cupra – Seat Leon Cupra 290 – stūres.Koncentrēts uz sniegumu
2016. gadā skaitļi ir atšķirīgi, ļoti atšķirīgi no tiem, kas ievadīja akronīmu pirms 20 gadiem. Papildus 2.0 TSI dzinējam ar dubulto iesmidzināšanu un mainīgu ieplūdi ir pievienoti standarta elementi, kas skaidri parāda pozīciju, kurai Seat vēlas piešķirt savu klāsta virsotni: Seat Leon Cupra 290 ir aprīkots ar pašbloķējošu priekšējo diferenciāli, progresīvā stūre, CUPRA braukšanas profils un pilna LED priekšējie lukturi.
Kā opcija ir pieejama komplektācija “Performance”, kas nebūs pieejama valsts tirgū un kas papildina Brembo bremžu suportu komplektu, riteņus ar ekskluzīvu dizainu un Michelin Pilot Sport Cup 2 riepām, riepu, kas nodrošina augstu veiktspēju trasē, bet ko var izmantot uz ceļa.
Atjaunots aprīkojums
Ja pirms 20 gadiem runāšana pa mobilo tālruni vēl nebija realitāte, ko ikviens varēja izbaudīt, Seat Leon Cupra 290 paveic daudz vairāk. Papildus tam, ka tas ir aprīkots ar Full Link tehnoloģiju (kas ļauj integrēt viedtālruni ar Seat Media Plus sistēmu), tajā ir arī sporta HMI atvēlēta izklaides sistēmas zona ar informāciju par eļļas temperatūru, turbo ieplūdes spiedienu un G-Force.
Pie Seat Leon Cupra ST stūres
No trim versijām, no kurām izvēlēties testēšanai, es izvēlējos Seat Leon Cupra ST: iespējams, ka šeit bija tuvu 30 gadu vecumam un ievērojama matu izkrišana bija izšķiroša... uz priekšu. Pie Seat Leon Cupra 290 ST stūres es redzēju, ka vieta bagāžai (1470 litri maksimālā ietilpība) un jautrība pie stūres ir pilnīgi iespējama. No visiem virsbūves priekšlikumiem tas neapšaubāmi ir vislīdzsvarotākais.
Izvēloties CUPRA režīmu, mēs ieslēdzam “sacīkšu režīmu”, un nekas nav labāks par 6 km garu slēgtu ceļu, lai vadītu Seat Leon Cupra 290 sliktos veidos. Lietas, kas visvairāk pārsteidz pie Seat Leon Cupra 290 stūres, ir veids, kā jūs bez aizķeršanās ļaujat sevi nospiest līdz galam. Tas ir paredzams, taču tas joprojām ir pietiekami aizraujošs, lai radītu smaidu uz mūsu lūpām. Pusceļā “pilnajam” testam paredzētā kursa, paskatos spidometrā un esmu gandrīz pie 200 km/h, pirms spēcīgas bremzēšanas kreisajam pagriezienam: vai ķiveres ir standarta?
Seat Leon Cupra 290 sasniedz 250 km/h un maksimālais griezes moments 350 Nm pieejams jau pie 1700 apgr./min (1700 – 5800) un patēriņa jomā Seat sola 6,5 litrus uz 100 km. Paātrinājums no 0-100 km/h tiek sasniegts ballistiskās 5,9 sekundēs uz ST (5,6 sek. 3 durvju versijā un 5,7 sek. 5 durvju versijā) Bad Seat, nav slikti.
Mans patēriņš? Kas tas ir? Šis vingrinājums tiks atbildīgi atstāts mēģinājumam Portugālē. Galu galā jums ir jāatbild tam draugam, kurš vienmēr beidzas ar slaveno frāzi: "Vai tas maksā daudz?".
Saglabājiet attēlus.
