Autoparka pārvaldības sistēma, kuras pamatā ir telemetrija, ir būtiska, lai varētu apkopot informācijas kopumu, kas, pareizi apstrādājot, ļauj mums iegūt globālu priekšstatu par transportlīdzekļu un to lietotāju veiktspēju. Taču bieži nākas saskarties ar šo nepieciešamību palielināt flotes efektivitāti par darba ņēmēja individuālajām tiesībām.
Tātad, kā saskaņot ar šiem rīkiem savākto datu uzstādīšanu, izmantošanu un apstrādi ar pašreizējiem Portugāles tiesību aktiem par tiesībām uz privātumu un personas datu apstrādi, tostarp to darba ņēmēju datu apstrādi, kuri veic savu darbību?
Uzdevums nav viegls, ņemot vērā 26. oktobra Fizisko personu datu aizsardzības likuma Nr. 67/98 garu, ar kuru Portugāles tiesību sistēmā tika transponēta Eiropas direktīva.
Šis pantu kopums un secīgi papildinājumi, kas nosaka tādas informācijas vākšanas un apstrādes apjomu, kura var tikt uzskatīta par personisku, profesionālajā jomā ir vērsta uz darba ņēmēja aizsardzību un neļauj darba devējam rīkoties tādā veidā, kas kaitīga darbinieka interesēm, izmantojot uzmācīgus un aizskarošus paņēmienus, lai aizsargātu viņu privātumu, īpaši ārpus darbības vai darba laika.
Tādējādi attiecībā uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem tajos jāiekļauj komanda, kas var tos izslēgt ikreiz, kad lietotājs to uzskata par attaisnojamu.
Tātad, ar kādiem nosacījumiem patiešām ir iespējams aprīkot transportlīdzekļus ar ģeogrāfiskās atrašanās vietas noteikšanas instrumentiem un/vai kas ļauj ievākt informāciju saistībā ar tā vadīšanu?
Viens no izņēmumiem ir gadījumi, kad transportlīdzekļa darbība padara tā ieviešanu attaisnojamu (piemēram, vērtslietu, bīstamu kravu, pasažieru pārvadāšana vai privātās apsardzes nodrošināšana), ievērojot noteiktas prasības, tostarp iepriekšēju Valsts datu aizsardzības komisijas (CNPD) atļauju. ). Papildus strādnieka zināšanām. Bet ne tikai.
Uzņēmumam ir arī pienākums noteikt apkopotās informācijas saglabāšanas procedūras un termiņi , ko var izmantot statistikas nolūkiem, un tos nekad nevajadzētu izskatīt atsevišķi un publiski izpaust, nedz ar tiešu lietotāja identifikāciju, nedz pat ar transportlīdzekļa reģistrāciju.
Jābūt arī a atbildīgs par procesa vadīšanu un vadību.
Tā ir atbildīga par iepriekšējas analīzes veikšanu attiecībā uz datu apstrādes atbilstību likumam, it īpaši, ja runa ir par transportlīdzekļa atrašanās vietu zādzības gadījumā, negadījumu skaita kontroli vai naudas sodu noteikšanu vairāku koplietotu transportlīdzekļu gadījumā. diriģenti.
Jaunā Eiropas regula palielina naudas sodus
Mainīsies personas datu aizsardzības pienākumi. No 2018. gada 25. maija jaunās Vispārīgās datu aizsardzības regulas – 2016. gada 27. aprīļa Regulas (ES) 2016/679 – galvenais mērķis ir atjaunināt tiesību aktus, kas apstiprināti pirms vairāk nekā 20 gadiem, ti, pirms plašas izmantošanas. par internetu un digitālo revolūciju, kā arī saskaņot to starp dažādām Savienības dalībvalstīm.
Pilsoņiem tagad ir jaunas tiesības un uzņēmumiem pieaugs saistības.
Jo īpaši prasības nodrošināt lietotājiem piekļuvi savāktajiem personas datiem, kā arī pienākumi pieņemt stingrākas datu drošības politikas un procedūras, tostarp izveidot personu, kas ir atbildīga par informācijas aizsardzību, tās apstrādi un izmantošanu, kā arī kā paziņojumu par drošības pārkāpumiem vai personas datu pārkāpumu gadījumiem kompetentajām iestādēm un pašiem datu subjektiem.
Tas ir arī būtiski pasliktināts smalkais režīms , kas varētu sasniegt līdz 20 miljoniem eiro jeb līdz 4% no uzņēmuma gada apgrozījuma visā pasaulē, atkarībā no tā, kurš ir lielāks.
Lai iegūtu vairāk rakstu par automobiļu tirgu, sazinieties ar žurnālu Fleet.