Suzuki tikko prezentēja jauno Swift. Japānas zīmola vislabāk pārdotajam modelim ir pazīstams stils, taču tas ir pilnīgi jauns.
Suzuki Swift ir viens no saviem svarīgajiem modeļiem, un kopš 2004. gada ir pārdoti vairāk nekā 5,3 miljoni vienību. Tādējādi japāņu zīmols neatkāpās no sava populārā modeļa jaunās paaudzes izstrādes, sākot ar platformu ar nosaukumu Heartect. debitēja Suzuki Baleno un kas apkalpos visus zīmola modeļus A un B segmentā. Šī platforma ir galvenā jaunā Swift definēšanas sastāvdaļa, jo tā koncentrējās uz virkni pilnveidojamu punktu no priekšgājēja, proti, iepakojumu un kopējo svaru.
Jaunais Suzuki Swift ir īsāks par 10 mm (3,84 m), platāks par 40 mm (1,73 m), īsāks par 15 mm (1,49 m), un garenbāze ir par 20 mm (2,45 m) garāka. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir augusi no 211 līdz 254 litriem, un aizmugurē sēdošajiem ir par 23 mm vairāk vietas gan platumā, gan augstumā. Tas parāda vislabāko vietas izmantošanu platformā.
Viena no lielākajām Heartect platformas priekšrocībām ir tieši tās svars. No šīs jaunās platformas atvasinātie modeļi, piemēram, Baleno un Ignis, ir pārsteidzoši viegli, un jaunais Swift nav izņēmums. Vieglākais Suzuki Swift sver tikai 890 kg, kas ir par 120 kg mazāk nekā tā priekšgājējs.
Vizuāli jaunais modelis attīsta pazīstamās tā priekšgājēju tēmas un pievieno mūsdienīgākus elementus, piemēram, priekšējo režģi ar sešstūra kontūru, kas stiepjas horizontāli, un “peldošo” C statni. Suzuki Swift galīgi atdala jumtu no virsbūves, jo pārējie balsti, tāpat kā to priekšgājēji, paliek melni.
Aizmugurējo durvju rokturis ir paslēpts, kļūstot par daļu no sānu stiklotās zonas iluzorā paplašinājuma. Suzuki Swift zaudē arī trīsdurvju virsbūvi, attaisnojot šī arvien biežāk sastopamā vizuālā trika izmantošanu.
Hibrīds ir, bet dīzeļa nav
No Baleno viņš “zog” dzinējus. Citiem vārdiem sakot, svarīgākie būs trīs cilindru Boosterjet ar litru tilpumu ar 111 ZS un 170 Nm un 1,2 DualJet četrcilindru ar 90 ZS un 120 Nm. Pushibrīda variants SHVS (Smart Hybrid) Suzuki automašīna).
Šajā variantā, kas automobiļa kopējam svaram pievieno tikai 6,2 kg, ISG (Integrated Starter Generator) pārņem ģeneratora un startera motora funkcijas, un sistēma integrē reģeneratīvo bremzēšanu. Kopā ar 1.0 Boosterjet tas ļaus izmešus tikai 97 g CO2/100 km.
Kā jau ierasts, Swift būs arī pilnpiedziņas versija, kas paaugstina klīrensu par 25 mm.
Interjers ir dziļi atjaunots. Izceļas jauns skārienekrāns centrālajā konsolē — tagad piecu grādu leņķī pret vadītāju —, piedāvājot Android Auto un Apple Car Play. Cita aprīkojuma vidū mēs izceļam dienas un aizmugurējās LED gaismas un automātisko avārijas bremzēšanu. Augstāki aprīkojuma līmeņi var ietvert adaptīvo kruīzkontroli, bezatslēgas iebraukšanu un joslu palīdzību.
Pēc jaunā Swift prezentācijas Ženēvā, protams, pieaug cerības par nākotnes Swift Sport. Jaunās paaudzes mazais svars kombinācijā ar hipotētisko Vitara S 1,4 Boosterjet sola ievērojami ātrāku Swift Sport. Ja tas saglabās savu priekšgājēju dinamiskās prasmes apvienojumā ar pieejamību, tas solās būt nopietns gadījums "Es gribu to!"