Jauna Ferrari palaišana vienmēr ir notikums un gadījumā 296 GTB to iezīmēja arī vairākas atbilstošas debijas, jo tas bija pirmais Cavalinho rampante zīmola modelis, kas pieņēma V6 dzinēju, izņemot 206 un 246, kas tika laisti klajā ar Dino zīmolu.
Ja mēs jau esam rūpīgi izpētījuši jaunā Ferrari garā klepus tehniskos parametrus — papildus V6 tas ir arī no elektrotīkla uzlādējams hibrīds —, šodien mēs pievēršam uzmanību tā dizainam, un mēs nevaram sniegt labākus norādījumus šajā pārskatā. Mr. Frenks Stīvensons.
Stīvensons ir Ferrari dizaina vadītājs kopš 2002. gada, tobrīd stājies praktiski visu Fiat grupas dizaina departamentu vadīšanas amatā, 2008. gadā atstājot darbu, pārņemot McLaren dizaina direktora amatu. Viņa vietu Ferrari 2010. gadā ieņems Flavio Manzoni, kuru viņš saglabā arī šodien.
Viņa “pagrieziena” laikā pie Ferrari redzējām, ka dzima, piemēram, F430 vai FXX (uz Ferrari Enzo bāzes), bet arī Maserati MC12. McLaren viņš bija atbildīgs par pirmās paaudzes mūsdienu ceļu modeļiem, sākot no MP4-12C līdz P1, un 720S bija pēdējais, kam bija viņa paraksts.
Pat mācību programmā varam atrast tik atšķirīgus modeļus kā Ford Escort RS Cosworth vai pirmais BMW X5, kā arī pirmo BMW laikmeta Mini (R50) vai Fiat 500 (kas joprojām ir pārdošanā).
Pa vidu nevajadzētu būt labākam cilvēkam, kurš analizētu, kritizētu un pat parādītu, ko viņš jaunajā Ferrari 296 GTB darītu savādāk nekā Frenks Stīvensons:
Stīvensona kopējais vērtējums jaunajam 296 GTB kopumā ir diezgan pozitīvs — viņš to novērtē beigās, liekot nedaudz virs arī jaunā McLaren Artura, mehāniski ļoti tuvu 296 GTB.
Stīvensons izrādījās pagātnes un mūsdienu kombinācijas cienītājs, jo 296 GTB atgādina 250 LM, īpaši aizmugurējā tilpuma definīcijā (gaisa ieplūde un dubļusargs), neiekrītot vieglajā vizuālajā agresivitātē, kas tik ietekmē. automašīnas no šodienas. 296 GTB izskatās kā Ferrari, un šķiet, ka tas attaisno mūsu cerības par to, kas ir Ferrari.
Ko Frenks Stīvensons mainītu?
Tomēr viņa rūpīgā jaunā itāļu superauto daļu pārbaude atklāj, ka, pēc viņa domām, ir vietas, ko uzlabot.
Ja priekšpusē un sānos mēs galvenokārt runājam par dažām detaļām un izlīdzinājumiem — izņemot zonu ap B statni, kas radītu vairāk akcentētas modifikācijas —, vislielākā kritika tiek vērsta uz 296 GTB aizmuguri, vienu. kas izsaka domu, ka tas ir Ferrari. Pēc viņa domām, "Ferrari, kas ir Ferrari" ir jābūt ar apļveida optiku — 296 GTB tika atklāts ar taisnu optiku, kvadrātiskāku formu — neatkarīgi no tā, vai tie ir tikai vienvietīgi vai dubultie.
Jūsu kritika un ieteikumi nosaka toni dažām digitālajām izmaiņām oriģinālajā modelī, kuras mēs parādām tālāk (var redzēt “pirms” un “pēc”, lai labāk salīdzinātu). Vai piekrītat viņa ierosinātajām izmaiņām?
Atklājiet savu nākamo automašīnu
