Gudrāks nekā jebkad agrāk. Pirmo reizi vēsturē, Volkswagen Golf spēj braukt daļēji autonomi . Funkcija, kas iespējama, tikai pateicoties sarežģītam elektronisko sistēmu komplektam, kas ietver vismodernākās kameras un radarus.
Papildus tam, ka šī sistēma atvieglo vadītāja dzīvi, tā samazina negadījumu risku un uzlabo dzīves kvalitāti uz kuģa.
Braukšana ir sarežģīts uzdevums
Cilvēka smadzenes ir viens no dabas sarežģītākajiem orgāniem. Kad mēs braucam, mūsu smadzenes automātiski veic daudzas funkcijas. Pateicoties šim “autopilotam”, mēs kontrolējam distanci, ātrumu, prognozējam uzvedību, stūrējam riteņus, bremzējam, paātrinām... tas viss sekundes simtdaļās un par to nedomājot.
Šie uzdevumi, kurus mēs veicam dabiski un kas sakņojas braukšanā, ir ārkārtīgi sarežģīti. Tie traucē stūrēšanai, bremžu sistēmai, dzinējam, pārnesumkārbai, ceļam un visai videi.
Jaunais Volkswagen Golf debitē tehnoloģiju kopumu, kas spēj veikt visas šīs funkcijas un vadīt modeli daļēji autonomā veidā. Kaut kas tāds, kas ir iespējams, tikai izmantojot progresīvus algoritmus un datu uztveršanas sistēmas. Iepazīsimies ar viņiem.
Kā darbojas daļēji autonomā braukšanas sistēma?
Kā redzams nākamajā interaktīvajā attēlā, jaunais Volkswagen Golf ir aprīkots ar modernu radaru un kameru joslu un luksoforu nolasīšanai.
Šīs ir sistēmas, kas apkopo lielāko daļu informācijas, kas Golf elektroniskajām smadzenēm nepieciešama, lai pusautonomi brauktu līdz 60 km/h.
Uz vējstikla uzstādītā kamera ir atbildīga par joslu un ceļa zīmju nolasīšanu. Ja nepieciešams, šī kamera dod pavēli Golf “smadzenēm” automātiski koriģēt trajektoriju (Lane Assist), izmantojot elektroniski vadāmu vadību.
Uz zīmola simbola uzstādītais radars (viens no šīs 7,5 paaudzes jaunumiem) ir atbildīgs par satiksmes nolasīšanu no attāluma. Šī sistēma analizē priekšā braucošā transportlīdzekļa ātrumu (ja tāds ir) un automātiski uztur drošības distanci, automātiski bremzējot un paātrinot (ACC — adaptīvā kruīza kontrole). Ja priekšā braucošais transportlīdzeklis bremzē izvairīgi, Golf spēj automātiski apstāties.
Volkswagen Golf priekšējais radars ir atbildīgs par tā turēšanu drošā attālumā (pēc vadītāja pasūtījuma) no priekšā braucošā transportlīdzekļa. Priekšējā kamera ir atbildīga par ceļa marķējuma kontroli un automašīnas noturēšanu tās joslas centrā.
Tā ir šo divu sistēmu kombinācija (Lane Assist + ACC – Adaptive Cruise Control), kas ļauj Volkswagen Golf pusautonomā veidā braukt līdz pat 60 km/h. Sistēma, kas iepriecinās tos, kuri ikdienā cieš no pilsētas satiksmes.
Golfā ir aktīvākas drošības sistēmas
Jaunā Volkswagen Golf aktīvās drošības sistēmas neaprobežojas tikai ar Lane Assist un ACC – kas, kā redzējām, ļauj vācu modelim braukt pusautonomā veidā līdz pat 60 km/h.
Aktīvās drošības sistēmas tiek sauktas, jo tās darbojas “aktīvi”, lai novērstu negadījumus.
Nākamajās rindās mēs paskaidrosim kam ir paredzētas citas Golf esošās aktīvās drošības sistēmas un kā tās darbojas . Mēs sākam ar vienu no pazīstamākajiem…
Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) – Tā ir paredzēta, lai avārijas bremzēšanas laikā transportlīdzekļa riteņi nebloķētos. Šīs sistēmas lielā priekšrocība ir tā, ka tā ļauj vadītājam saglabāt kontroli pār automašīnas virzienu, izvairoties no šķēršļa, kas atrodas viņam priekšā.
Bremžu asistents (BAS) – Šī sistēma avārijas situācijās palielina bremzēšanas spiedienu. Pētījumi pierāda, ka mazāk pieredzējuši autovadītāji avārijas situācijā neizmanto savu automašīnu maksimālo bremzēšanas jaudu. Tas sagatavo bremžu sistēmu maksimālai veiktspējai neatkarīgi no vadītāja sākotnējā spiediena. Kad šī sistēma ir aktivizēta, pagrieziena rādītāji tiek automātiski ieslēgti, lai brīdinātu citus vadītājus par pēkšņu ātruma samazināšanos.
Automātiskā pēcsadursmes bremžu sistēma – Šī sistēma uztur bremžu sistēmu aktīvu pēc negadījuma. Mērķis ir nodrošināt ātru transportlīdzekļa imobilizāciju gadījumā, ja vadītājs zaudē samaņu.
Aklās zonas monitors (BSM) – Šī sistēma nosaka citu transportlīdzekļu klātbūtni aklajās zonās un izstaro gaismas signālu spoguļos.
Bremzēšanas spēka sadalījums (EBD) – Šī sistēma sadala bremzēšanas spēku starp riteņiem atkarībā no pieejamās vilces un pārvadājamās kravas. Mērķis ir maksimāli palielināt bremzēšanas efektivitāti.
Vilces kontroles sistēma ar elektronisko diferenciāļa bloķēšanu (TCS / XDS+) – Šīs abas sistēmas kopā spēj noteikt, vai dzenošie riteņi neslīd, un automātiski pārraida dzinēja griezes momentu uz riteni ar lielāku saķeri. Ja pieejamais griezes moments pārsniedz Volkswagen Golf vilkšanas spēju, šīs sistēmas samazina dzinēja griezes momenta padevi. Šī sistēma atvieglo transportlīdzekļa virzību uz virsmām ar sliktu saķeri.
Elektroniskā stabilitātes kontrole (ESP) – Šī sistēma izmanto ABS un TCS sensorus, lai koriģētu Golfa trajektoriju un novērstu slīdēšanu vai izslīdēšanu līkumos. Nosakot ātruma starpību starp abām asīm, ESP individuāli iedarbojas uz katra riteņa bremzēm, lai koriģētu trajektoriju.
Auto Hold – Tas ir nenovērtējams palīgs modeļos ar manuālo pārnesumkārbu, jo atvieglo “sajūga punktu” slīpās plaknēs. Praksē šī sistēma neļauj automašīnai apgāzties, kad bremžu pedālis tiek atlaists apmēram divas sekundes.
Uzziniet visu informāciju, cenas un jaunā Volkswagen Golf specifikācijas šeit:
Volkswagen Golf konfigurators
Šo saturu sponsorē