Vivaldi veidoja Quatro Estações, un Mercedes sekoja viņa piemēram automobiļu sektorā, radot rodsteru, kas lieliski der jebkurā gadalaikā. Žēl tikai, ka 250 CDI dzinējs nav tik melodisks kā itāļu mūziķa skaņdarbi. Aizmirstiet par aukstumu un atklājiet kopā ar mums prieku ripināt brīvā dabā.
Man patīk visu sadalīt pa grupām, tas man atvieglo dzīvi. Šajā gadījumā braucējus sadalīšu divās grupās: tie, kam patīk kabrioleti, un tie, kuri nekad nav braukuši ar kabrioletu. Nepatīk kabrioleti ir grupa, kas neeksistē. Pastaiga ar matiem vējā, ar skatu uz zvaigznēm, ir viena no labākajām sajūtām, ko var piedzīvot automašīnā. Tāpēc, manuprāt, nav vietas frāzei “man nepatīk kabrioleti”.
Paziņojums, kam ir vēl mazāk jēgas, ja attiecīgais auto ir Mercedes SLK 250 CDI, rodsters, kas apvieno labāko no abām pasaulēm: metāla jumta drošību un akustisko komfortu ar brīvību brīvā dabā, ko tikai kabriolets. .var piedāvāt -aizmirsīsim par motocikliem uz brīdi,ko pat Mercedes vairs nedara.
Tas viss ir ietīts tipiskā Mercedes-Benz komplektācijā: nevainojama konstrukcijas kvalitāte un maksimāla uzmanība detaļām. Starp citu, šīs ir Mercedes SLK 250 CDI lieliskās priekšrocības. Atšķirībā no vairuma rodsteru, SLK, lai dotos ārā, jums nav jāatsakās no nekā.
“Pietiekami pārbīdīts un sportisks, tas nav modelis, kas pielāgots, lai uzbruktu līkumiem saskaņā ar Vāgnera Valkīru kavalkādes skaņām”
Tur ir viss, no kā nav jāatsakās. Komforts, čemodāna praktiskā puse ar pārliecinošu ietilpību un pat mērenu patēriņu (6,8 litri uz 100km bija vērtība, ko sasniedzām testa beigās), pateicoties apzinātā 250 CDI dzinēja ar 204 ZS pakalpojumiem, kas tikai neizdodas ir trokšņaināks par to, kas tiek sagaidīts no “zvaigznes zīmola” modeļa. Īsāk sakot, SLK nav vietas defektiem, kas mums parasti asociējas ar rodsteriem.
Uz ceļa tas ir viss, ko no tā varētu sagaidīt: pietiekami ātrs un sportisks. Tas nav modelis, kas paredzēts, lai uzbruktu līknēm, skanot Vāgnera Valkīru kavalkādei, taču tas ir jautrs un stingrs. Tomēr jāatzīmē, ka tas ir vairāk piemērots, lai tuvotos ceļam – vienalga, vai tā ir pilsēta vai kalnu posms – Vivaldi četru gadalaiku skaņām visa gada garumā, lietus vai spīduma, aukstuma vai karstuma laikā. Kādreiz.
Starp citu, tieši naktī, kad temperatūra sasniedza ciparus, man radās kāre pēc čībām un tējas tases, un man patika staigāt ārā ar SLK 250 CDI. Daļēji pateicoties Mercedes Air Scarf sistēmai, kas caur sēdekļos iebūvētiem gaisa vadiem izdala karstu gaisu mūsu galvas virzienā. Vienkāršs bet efektīvs.
Īsāk sakot, modelis, kas apvieno rodsteru priekšrocības ar parasto automašīnu praktisko izjūtu. Formula, kas šobrīd ir 3. paaudzē un kas sola turpināt vākt sekotājus Vācijas zīmola ietvaros. ķecerība kabrioletu pūristiem par to, ka viņiem nav benzīna dzinēja un audekla pārsega? Varbūt.
Bet dariet kā es, eksperimentējiet un ļaujiet sevi pārliecināt par tā tikumiem. Starp mūsu idealizēto un reālajām ikdienas vajadzībām Mercedes SLK 250 CDI ir viens no labākajiem kompromisiem tirgū.
Fotogrāfija: Toms van Evelds
| MOTORS | 4 cilindri |
| CILINDRĀŽA | 2143 cc |
| straumēšana | Automātiska 7 ātrumu |
| TRAKCIJA | atpakaļ |
| SVARS | 1570 kg. |
| SPĒKS | 204 ZS / 3800 apgr./min |
| BINĀRS | 500 NM / 1800 apgr./min |
| 0–100 km/h | 6,5 sek |
| ĀTRUMS MAKSIMĀLS | 244 km/h |
| KOMBINĒTAIS PATĒRIŅŠ | 5,0 l/100 km (zīmola vērtības) |
| CENA | 68 574 eiro (vienība pārbaudīta ar 14 235 eiro opcijām) |