Bentley jau ir darījis zināmu, ka līdz 2030. gadam visi tā modeļi būs 100% elektriski, taču līdz tam vēl tāls ceļš ejams līdz Crewe zīmolam, kas turpina pakāpeniski elektrificēt savus priekšlikumus. Un pēc Bentayga Hybrid pienāca kārta lidojošs piesis saņemt hibrīda spraudņa versiju.
Šis ir otrais britu zīmola modelis, kas ir elektrificēts, un tas ir vēl viens svarīgs solis ceļā uz Beyond 100 plāna realizāciju, kas norāda uz 2023. gadu, lai visiem Bentley klāsta modeļiem būtu hibrīda versija.
Bentley apkopoja visu, ko iemācījās ar Bentayga hibrīdversiju, un izmantoja šīs zināšanas šajā Flying Spur Hybrid, kas, salīdzinot ar “brāļiem” ar iekšdedzes dzinēju, ir maz vai nemaz mainījies, vismaz estētiskajā nodaļā.
No ārpuses, ja nebūtu Hybrid uzrakstu blakus priekšējām riteņu arkām, elektriskās uzlādes pieslēgvieta kreisajā aizmugurējā daļā un četras izplūdes atveres (divu ovālu vietā), šo elektrificēto Flying Spur nebūtu iespējams atšķirt. no pārējiem.
Iekšpusē viss ir vienāds, izņemot dažas īpašas pogas hibrīdsistēmai un iespējas skatīt enerģijas plūsmu centrālajā ekrānā.
Vairāk nekā 500 ZS jauda
Tieši zem pārsega šis britu “admirāļa kuģis” slēpj visvairāk izmaiņu. Tur atrodam mehāniku, kas jau izmantota citos Volkswagen grupas modeļos. Runa ir par 2,9 l V6 benzīna dzinēju, kas apvienots ar elektromotoru, ar maksimālo kombinēto jaudu 544 ZS un maksimālo kombinēto griezes momentu 750 Nm.
Šis V6 dzinējs ražo 416 ZS jaudu un 550 Nm griezes momentu, un tam ir daudz kopīgu dizaina elementu ar britu zīmola 4,0 l V8 bloku. To piemēri ir divi turbokompresori un primārie katalītiskie neitralizatori, kas atrodas dzinēja V (karstā V) iekšpusē, un inžektori un aizdedzes sveces, kas ir centrēti katrā sadegšanas kamerā, lai nodrošinātu optimālus sadegšanas modeļus.
Kas attiecas uz elektromotoru (sinhrono pastāvīgo magnētu), tas atrodas starp transmisiju un iekšdedzes dzinēju un nodrošina 136 ZS ekvivalentu un 400 Nm griezes momentu. Šo elektromotoru (E-motoru) darbina 14,1 kWh litija jonu akumulators, ko var uzlādēt līdz 100% tikai divarpus stundās.
Un autonomija?
Kopumā, neskatoties uz 2505 kg, Bentley Flying Spur Hybrid var paātrināties no 0 līdz 100 km/h 4,3 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 284 km/h.
Kopējais paziņotais darbības rādiuss ir 700 km (WLTP), kas padara to par vienu no Bentley modeļiem ar visu laiku lielāko nobraukumu. Runājot par autonomiju 100% elektriskā režīmā, tas ir nedaudz vairāk par 40 km.
Ir pieejami trīs dažādi braukšanas režīmi: EV Drive, Hybrid Mode un Hold Mode. Pirmais, kā norāda nosaukums, ļauj braukt 100% elektriskajā režīmā un ir ideāli piemērots braukšanai pilsētās.
Otrais, palielina transportlīdzekļa efektivitāti un autonomiju, izmantojot viedās navigācijas sistēmas datus un divus dzinējus. Turpretī aizturēšanas režīms ļauj “saglabāt augstsprieguma akumulatora uzlādi vēlākai lietošanai”, un tas ir noklusējuma režīms, kad vadītājs izvēlas sporta režīmu.
Kad ierodas?
Bentley sāks pieņemt pasūtījumus no šīs vasaras, taču pirmās piegādes ir paredzētas tikai vēlāk šogad. Cenas Portugāles tirgum vēl nav publiskotas.