Vai esat kādreiz bijis atvērtā bufetes restorānā? Tātad, visticamāk, viņi jau ir saskārušies ar tāda veida klientiem, kas ienāk restorānā ar vienu mērķi: dot naudu.
Tieši par šāda veida cilvēkiem Miša Šarūdins no Apex Nürburg — uzņēmuma, kas nodarbojas ar sporta transportlīdzekļu nomu, galvenokārt, lai dotos pa Nirburgringas-Nordšleifes trasi — noteikti domāja, kad Roberts Kubica, bijušais Formula 1 pilots, iznomāt vienu no saviem BMW M4.
Protams, jūs nesakiet "nē" vienam no labākajiem šodienas braucējiem — Roberts Kubica ir dabas dots talants neatkarīgi no tā, vai viņš brauc ar vienvietīgām vai rallija automašīnām. Bet viens ir skaidrs: lai kāda būtu automašīna, tā tiks “izspiesta”.
Labi teikts, ļoti pareizi. Šis bija viens no Kubicas (daudzajiem) Nirburgringas posmiem:
50 apļus vēlāk. Kādā stāvoklī bija BMW M4?
Nobraukt 20 km pa ceļu nav tas pats, kas nobraukt 20 km pa tādu apli kā Nirburgringa (viena apļa distance) “pilna uzbrukuma” režīmā — tā nav nejaušība, ka Vācijas trase ir pazīstama kā “Zaļais inferno”.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ja šis braucējs ir bijušais Formula 1 pilots, tad dubultojiet servisa lapu. Visas sastāvdaļas cietīs… daudz. Spēcīgi paātrinājumi, bremzēšana pie robežas, korektori, izciļņi un viss, kas parādās priekšā, tiks pārspēts bez pārsūdzības vai kaitējuma.
Pārvelciet galeriju, lai redzētu šajā BMW M4 veiktās izmaiņas. Dzinējs vēl ir noliktavā:
Semi-slick riepas un vieglmetāla diski.
Beidzoties BMW M4 nomas līgumam Robertam Kubicam, Apex Nürburg vadītāji uzskaitīja bijušā Formula 1 pilota radīto nolietojumu.Gluži kā vīrietis ar rijīgu apetīti atvērtā bufetē, arī Roberts Kubica samaksāja māju.
Ar pilota samaksāto summu tik tikko pietika, lai segtu izdevumus par M4 atjaunošanu.
Ejam pie kontiem? Kā paskaidrots šajā video, 50 apļi ar Robertu Kubicu pie stūres ir līdzvērtīgi 300 apļiem parastam vadītājam . Roberts Kubica sasniedza četru riteņu gultņu nodilumu 50 apļos. Vai jūs domājat, ka tas bija vērsts pret brokeriem?
Riepām bija tāds pats nodilums. Saskaņā ar Apex Nürburg datiem Nankang AR-1 parasti ilgst 50 līdz 60 apļus. Ar Kubicu viņi pēc 20 apļiem bija uz audekla.
Ar šo nodilumu jūs varētu sagaidīt, ka bremžu klučus ir piemeklējis līdzīgs liktenis, bet nē. Poļu pilots iztērēja "tikai" pusi priekšējo/aizmugurējo spilventiņu komplekta. Tā kā viņš vienmēr brauca ar izslēgtiem palīglīdzekļiem (stabilitātes un saķeres kontrole), tad nekāda iejaukšanās no bremzēm, īpaši aizmugurējām, nebija, kā tas notiek, kad ir ieslēgts ESP vai TC.
Un dzinējs, vai tas turējās?
Apex Nürburg BMW M4 jau ir nobraucis vairāk nekā 80 000 km, un tas viss ir pabeigts Nirburgringā. Papildus benzīnam, eļļai un filtriem tas prasīja tikai turbo darbmūžu. Turklāt gan dzinējam, gan pārnesumkārbai (DCT) nav nekādu nolietojuma pazīmju.
Bet jā, nē, pēc mazohisma sesijas BMW M4 tika pakļauts, Miša Šarūdins no Apex Nürburg nolēma nomainīt filtru un motoreļļu. Pareizs lēmums, vai ne?