2014. gadā žurnālā Fleet Magazine paredzējām pārdošanas apjomu “bumu” nacionālajā automašīnu tirgū, tas ir, ņemot vērā vairuma operatoru nevēlēšanos. Gadu vēlāk mēs uzskatām, ka ir radīti apstākļi, lai 2015. gads darbotos vēl labāk.
Pirms dažām dienām notika Automobiļu importētāju asociācijas (ACAP) preses konference. Es biju tur un atnācu ar vairākām pārdomām:
1- Mēs atkal varam pārdot daudz vairāk, nekā gaidīts
Prognozes no 2014. gada sākuma. Kaut daudzi uzņēmumi tādi būtu, lai tie prognozētu ap 5% un beigās pieaugtu par 30%. Šogad prognozes ir 11%, bet janvāris jau ir un... pieauga par 31%. ACAP ir piesardzīgs, lai šo preses konferenci rīkotu tikai pēc tam, kad būs zināms gada pirmā mēneša beigas, jo ir notikuši pārsteigumi. Nebija nekādu neparastu faktoru, kas izraisīja janvāra pārdošanas apjomus. Un vēsturiski janvāris nav mēnesis, kas jūs maldina attiecībā uz to, kas būs pārējais gads. Tāpēc…
2- Uzņēmumu iepirkumi nepalēnināsies, bet pieaugs privātie pirkumi
Ir modē teikt: “uzņēmumi uztur automašīnu tirgu”. Tā nav gluži taisnība. Uzņēmumu/personu attiecība 2014. gadā palika nemainīga un šogad tā var mainīties par labu privātpersonām. Ar uzņēmumiem mēs saprotam: autoparku pārvaldību, līzinga iegādi un citus, piemēram, nākamajā punktā. Jebkurā gadījumā abiem kanāliem būtu jāturpina autoparka atjaunošana, kas ar katru gadu pieaug. Mēs neesam Kubā, bet vidējais valsts transportlīdzekļa vecums ir gandrīz 12 gadi. Ir milzīgs spiediens atjaunoties.
3. Automašīnas noma izdala kārtis
ACAP dati liecina, ka automašīnu noma pagājušajā gadā pieauga no 20 līdz 23% no visām Portugālē pārdotajām automašīnām. Tā ir izaugsme, ko atbalsta zelta periods, ko valsts piedzīvo tūrismā. Šajā klasterī ienāk daudzi operatori, daudzas apvienošanās un daži jauninājumi lielo operatoru biznesa modeļos. Paši uzņēmumi arvien vairāk izmanto īstermiņa nomu, ņemot vērā ekonomikas nenoteiktību atsevišķās nozarēs.
4. Īre pati sevi apliecina
Šeit ir kultūras problēma, kas krītas: portugāļiem automašīnai patiešām ir jābūt viņu īpašumā. Līdz šim tika runāts, ka viens no lielākajiem šķēršļiem nekredītfinansējuma ienākšanai bija tas, ka automašīna ir uz “finanšu kompānijas” vārda. Nomā vai operatīvajā līzingā (ievērojiet “īre”) šis jautājums bija ārkārtīgi kritisks. Pirmie klienti bija lielie uzņēmumi. Un tad vidējie rādītāji. Un tad vēl mazākas. Un šodien autoparku vadītāju galvenā uzmanība tiek pievērsta privātajiem klientiem un individuālo uzņēmumu īpašniekiem. Pat zīmoli to saprata un jau reklamē finansējumu! Un šodien īrēšanai ir 20% tirgus daļa.
Visu šo iemeslu dēļ es domāju, ka automašīnas arī turpmāk tiks pārdotas labā apjomā. Izlaiduma kalendārs ir plašs un visām gaumēm. Bankām sāk beigties likviditāte un beidzot var nodarboties ar biznesu – lasi aizdot naudu. Tā ir pirkšana, kungi, tā ir pirkšana!
Noteikti sekojiet mums Facebook