Tas, bez šaubām, ir mazpazīstams vārds, bet Isdera tas jau bija daļa no daudzu auto entuziastu sapņa un fantāzijas 80. un 90. gados. Pats galvenais, pēc tā ambiciozākā modeļa no visiem supersportiskais Commendatore 112i bija daļa no Need for Speed sāgas — Es izniekoju daudzas stundas, spēlējot sāgas otro sēriju, kur šis modelis bija klāt...
Mazliet līdzīgi kā Pagani, kas izmanto Mercedes mehāniku, arī Isdera ir cieši saistīts ar vācu zīmolu, taču vēl dziļāks. Tā pirmsākumi, uzņēmums vēl nebija dibināts, aizsākās zvaigžņu zīmola CW311 (1978) koncepcijā, ko radīja Eberhards Šulcs, topošais zīmola dibinātājs.
Isdera tika oficiāli dibināta 1981. gadā , ar mērķi laist klajā CW311 sērijveida versiju — sporta auto ar centrālo aizmugurējo dzinēju un kaijas spārnu durvīm — pēc tam, kad Mercedes nebija izrādījis interesi šajā virzienā.
Pirmais Commendatore, kas tika prezentēts 1993. gadā
Pirmais komentētājs
1993. gadā viņa vērienīgākais projekts Commendator 112i , superauto ar V12 Mercedes un nedaudz vairāk par 400 ZS, bet, pateicoties zemajai pretestībai — Cx bija tikai 0,30 — spēja sasniegt aptuveni 340 km/h.Tas nekad netika sākts ražošanā — Isdera bankrotētu —, un ir zināmas tikai divas vienības: pirmsražošanas prototips, kas sabiedrībai tika prezentēts 1993. gadā un bija pilnībā funkcionāls, un atjauninājums, kas tika veikts 1999. gadā, pārdēvēts par Sudraba bultu C112i — jauns un jaudīgāks V12, joprojām Mercedes izcelsmes, tagad ar vairāk nekā 600 ZS un paziņots par 370 km/h.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Isdera atpakaļ
Šķiet, ka tagad ir atgriezies ne tikai zīmols, bet arī Commendatore nosaukums. Pekinas hallē, kas durvis vērs rīt, mēs redzēsim Isdera Commendatore GT , un kā daļa no zeitgeist (laika gara) tas tagad parādās kā elektriskā sporta automašīna.
Neskatoties uz kopīgo nosaukumu ar ogļūdeņražu darbināmo priekšteci, tam ir maz vai nav nekāda sakara ar to vizuāli, neskatoties uz to, ka ir saglabātas kaijas spārnu durvis.
Viss liecina, ka tam būs divi elektromotori — viens uz asi — spēj saražot 815 ZS un 1060 Nm, ko darbina 105 kWh akumulators . Norādītais svars ir ap 1750 kg, kas nav īpaši liels, jo šis ir dāsna izmēra tramvajs — 4,92 m garš un 1,95 m plats.
Neskatoties uz jaudas un griezes momenta skaitļiem, veiktspēja šķiet... pieticīga. “Tikai” 3,7 sekundes, lai sasniegtu 100 km/h — Tesla Model S P100D viegli paņem sekundi no šī laika — un 200 km/h tiek sasniegts mazāk nekā 10 sekundēs. Reklamētais maksimālais ātrums ir 302 km/h, taču to neviens nesasniegs, jo tie ir elektroniski ierobežoti līdz 250 km/h.
Fluids profils kā pirmajam Commendatore, bet pavisam citas proporcijas un stils
Isdera Commendatore GT paziņo par 500 km autonomiju — jau saskaņā ar WLTP — un sola ātru uzlādi, ar 80% no akumulatora jaudas var uzlādēt 35 minūtēs.
Commendatore GT nav koncepts, bet gan ražošanas modelis. Ja par sērijveida modeli var saukt automašīnu, kas acīmredzot tiks ražots tikai divās vienībās, jau prognozējami pārdots. Paredzams, ka plašāka informācija par modeli un zīmolu tiks publiskota Pekinas autoizstādes laikā.