Neliels, taču daudzsološs tikpat daudz vai vairāk nekā “lielie”, Suzuki Xbee — tā skan Cross Bee — ir zīmola jaunākais piedāvājums pilsētas krosoveru segmentam — vietai, kas joprojām ir maz apmeklēta. Eiropā bez Ignis arī no Suzuki ar XBee līdzīgiem izmēriem šim konceptam pietuvojas tikai Fiat Panda.
Prezentēts kā prototips pagājušajā Tokijas autoizstādē, atliek tikai nožēlot to, ka, ņemot vērā necienīgo tēlu, reklamēto platību un kompetenci arī bezceļa braukšanā, to nav paredzēts pārdot Eiropā.
Ja tas izskatās pazīstams, tas ir tāpēc, ka XBee atkārto retro stila "kei car" Hustler stilu, tikai palielinot mērogu, nekavējoties piesaistot acis un uzmanību. Par laimi, XBee produkcijai nav būtisku estētisku izmaiņu, salīdzinot ar pētījumu, kas tika izveidots.
Tikai Suzuki Xbee ar 1.0 Turbo pushibrīdu
Saskaņā ar Hamamatsu ražotāja jau publicēto informāciju pieejams ar vienu dzinēju, plaši pazīstamais 1,0 litru trīscilindru ar turbokompresoru, ko atbalsta daļēji hibrīdsistēma (SHVS) — kā mēs redzējām Swiftā —, kā arī Sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba Xbee turklāt var pat nomainīt rūpnīcas piedāvāto priekšējo riteņu piedziņu pret izvēles pilnpiedziņu. Iespēja, kas nesekmē piedzīvojumu gara apliecināšanu, par ko vēsta pašas ārējās līnijas.
Papildus šiem jau svarīgajiem atribūtiem, braukšanas režīmu sistēma ar īpašu konfigurāciju slidenākam reljefam, piemēram, sniegam un dubļiem. Netrūkst pat nereti vērtīgās elektroniskās palīdzības stāvos nobraucienos (Hill Descent Control).
Divu toņu virsbūve stilam
Papildus tehniskajām prasmēm japāņu modelim ir arī liels skaits personalizācijas risinājumu, sākot ar ārējo krāsojumu, kas var būt arī divkrāsains — kā tas ir ar dzeltenā un melnā kombinācija, ko iespējams novērot automašīnā. no attēliem. Ir pieejams tāds aprīkojums kā LED priekšējais apgaismojums.
Visbeidzot, Suzuki nodrošina, ka salonā ir pietiekami daudz vietas pieciem pasažieriem. Papildus daudzpusībai, kas ļauj pat nolocīt priekšējā pasažiera sēdekli, lai būtu lielāka platība kravas pārvadāšanai. Tas, neaizmirstot to, ka bagāžniekā zem viltus grīdas atrodas slazds, kur iespējams paslēpt dažas svarīgākās mantas.
Pievilcīgi... bet tikai japāņiem pirkt
Faktiski, balstoties uz mūsu rīcībā esošo informāciju, šī mazā un funkcionālā krosovera trūkums, iespējams, būs fakts, ka tas nav plānojis pārdošanu Eiropā. Arī tāpēc, ka ar šo aspektu un cenām, kas Japānā sākas nedaudz virs 13 tūkstošiem eiro (versija tikai ar priekšpiedziņu), šķiet ļoti iespējams, ka to interesētu arī Vecais kontinents...