Četras dienas mani Smart Fortwo transportēja uz paralēlo realitāti. Gudrais cilts sasveicinājās un teica: laipni lūdzam ciltī.
Tādu automašīnu kā Smart Fortwo nav daudz, un tas nav nepārprotamās virsbūves formas dēļ. Smart Fortwo atšķiras citu iemeslu dēļ. Ir maz automašīnu, kas saviem īpašniekiem sniedz tik skaidru paziņojumu par noteiktu dzīvesveidu kā Smart. Zīmols, kas saistīts ar modi, modernu, pilsētniecisku, modernitāti un visu to sociālo-tech-gardēžu-hipster-não-sei-das-quantas leksiku. Īsāk sakot, saistīts ar visu to, ka tādam puisim kā es, uz 30 gadu robežas, bez lielas dīkdienības, dzimis un audzis Alenteho robežās, ir grūtības pļaut. Jā, es zinu! Ne visi gudrie īpašnieki ir tādi, jo šķiet, ka jaunie Smart Fortwo un Forfour iepriecina visu vecumu auditoriju... Bet, tiklīdz tiek pieņemta šī atšķirības tendence, ir svarīgi to izskaidrot.
“(…) labākais kompliments, ko varu piedāvāt jaunajam Smart Fortwo, ir tas, ka tas uzvedas kā īsts Smart pilsētā un kā parasts auto uz ceļa.”
Smart Fortwo ir atšķirīgs, jo tas mūs pārved uz paralēlo realitāti. Realitāte, kurā Gudrie autovadītāji sveicina viens otru, pamāj ar roku un apmainās ar smaidiem. Man apnīk braukt ar dažādām mašīnām, bet tas sasodīts!, šī nes atšķirības saviem īpašniekiem. Atkārtoju vēlreiz: ne visi īpašnieki, es saskāros ar daudziem nopietniem uzvalkiem. Bet mēdz nebūt tāds.
Jau pirms kāda laika rakstīju, ka man likās smieklīgi, kā Gudrie uzvedas kā sava veida cilts. Viņiem ir ballītes, tikšanās utt. Un tagad pirmo reizi es izdzīvoju šo pieredzi no iekšpuses, ieejot ciltī. Es jutos kā īsts Deivids Attenboro, kurš pēta jaunu sugu.
Es saku, ka mana pieredze, iespējams, bija intensīvāka tāpēc, ka šis Smart Fortwo ir pilnīgi jauns (tam vēl nebija nobraukti 100 km) un tam ir netradicionāla krāsa, es nezinu. Patiesība ir tāda, ka man šķita amizanta draudzība un līdzjūtība, ko saņēmu no vairākiem desmitiem šoferu, kuri par savu transporta līdzekli izvēlējās Fortwo, it kā man teiktu: “Laipni lūdzam klubā, ak jauniņ”.
Kā liecina šī testa nosaukums, es īsti negrasījos sist pa bumbu ar Fortwo. Papildus ērtai novietošanai, CDI versiju titāniskajai uzticamībai un patēriņam, es nevarēju saprast, kāpēc "ūdens slodzes" cilvēki ir pakļauti diskomfortam, ko rada balstiekārta, ātrumkārbas lēnums un nožēlojamais sniegums. Pirmās paaudzes automašīna, kas to nedarīja, bija tik lēta.
Ar otro paaudzi lietas ir ievērojami uzlabojušās, taču joprojām nav pietiekami, lai jūsu dienesta rakstvedis varētu mainīt savas domas. Kas attiecas uz mani, Smart Fortwo pirmām kārtām bija personiska paziņojuma forma – tā sauktais sociālo tehnoloģiju gardēdis-hipster-jebkas.
Tā bija, bet es pārstāju būt. Šis trešās paaudzes Smart Fortwo, kas izstrādāts sadarbībā ar Renault, veica milzīgu kvalitatīvu lēcienu. Tāpat kā tā priekšgājēji, tas joprojām ir praktisks un viegli novietojams, taču atšķirībā no tiem tagad tas labi vadās uz ceļa un ir salīdzinoši ērts.
Šajā versijā, kas aprīkota ar 90 ZS 0,9 turbo dzinēju ar divu sajūgu pārnesumkārbu, tas tiek piegādāts arī ne tikai pilsētās, bet arī pa ceļiem. Žēl tikai nedaudz lielo patēriņu, vienmēr virs 6 litriem – lai gan šāds patēriņš var būt saistīts ar šī agregāta mazo nobraukumu. Savukārt divu sajūgu pārnesumkārba arī bija pelnījusi starprežīmu, ātrāku par ECO režīmu un mazāk radikālu par SPORT režīmu.
Turpinot dinamisko analīzi, labākais kompliments, ko varu piedāvāt jaunajam Smart Fortwo, ir tas, ka tas uzvedas kā īsts Smart pilsētā un kā parasts auto uz ceļa. Kaut kas noteikti nav sasniedzams iepriekšējām paaudzēm. Ar 90 ZS dzinēju ir vairāk nekā pietiekami, bet es uzdrošinos teikt, ka 71 ZS versija būs vairāk noregulēta.
Pilsētā mēs to zinām. Ļoti viegli vadāms un burtiski iekrauj jebkurā bedrē. Pagrieziena rādiuss ir tik mazs, ka Fortwo gandrīz ieslēdzas pats. Kas attiecas uz čemodānu, tad pietiek 99% ikdienas vajadzību.
Iekšpusē visa plastmasa ir cieta, un Renault-Nissan grupas daļas ir nemainīgas. Tomēr montāžā nav pārāk daudz kompromisu, un dizains ir ļoti iedvesmots. Jūs dzīvojat labi uz mazā vācieša ar franču tikiem. Vadītāja pozīcija man ne visai patika, taču tā noteikti ir mana problēma, jo visiem draugiem, kuri brauca ar Smart, ļoti patika “braukt tur augšā” – ne puiši, Smart nav dāmu auto.
Pielāgošanas iespējas, kā vienmēr, ir milzīgas. Desmitiem eksterjera krāsu kombināciju apvieno milzīgas iespējas interjerā, apgrūtinot to, ka diviem Fortwo ir pilnīgi līdzīgi. Šīs vienības cena nav īpaši aicinoša: 16 295 eiro (visa informācija par šo vienību šeit). Vērtība, par kuru varētu sagaidīt gandrīz obligātus elementus, piemēram, galvenos lukturus ar automātisku ieslēgšanos. Mazāk pārtikušām somām Smart Fortwo ir pieejams no 10 950 eiro ar 71 ZS 1,0 dzinēju un manuālo ātrumkārbu (cenu tabula šeit).
Es atzīstu, ka pēc tam, kad šajās dienās esmu pastaigājies ar viņu, man šī koncepcija sāka patikt. Tikai es teicu, ka man nepatīk Smart Fortwo. Varbūt kādu dienu es atgriezīšos pie cilts... Man pietrūkst atrast vietu jebkurā bedrē, slīdēt cauri satiksmei un atšķirties.