Razão Automóvel sadaļas “Atcerēties šo” rakstos mēs atceramies automašīnas, kas lika mums sapņot. Nu tad. Kurš nekad nav sapņojis par tādu furgonu kā no A klases eskadras (A-Team)? ES sapņoju.
Ja arī tu būtu bērns 80. gados — labi! skaitās arī bērni no 90. gadu sākuma... — jūs, visticamāk, esat kopā ar mani šajā ceļojumā, kad jums būs gandrīz 30 gadi.
Laiks, kad rotaļu laukumu vēl nebija iekarojuši viedtālruņi un kad mēs iztēlojāmies tādas lietas kā: sazvanām trīs draugus, izdomājām, ka mums ir «melns furgons ar sarkanām svītrām» un katrs no šiem draugiem bija personāžs: Mērdoks, Stick Face, BA un Hannibals Smits.
Ņemot vērā mūsdienu bērnus, mēs bijām traki. Turklāt mēs braucām ar velosipēdiem bez ķiverēm un ēdām EPA saldējumu ar īstu tableti iekšā bez, iedomājieties... aizrīšanās! Jebkurā gadījumā augsta riska aktivitātes, ņemot vērā šo laiku.
Bet gatavs. Tagad, kad esat noslaucījis nostalģijas asaras, parunāsim par furgonu: A klases eskadras GMC Vandura.
A klases eskadras GMC Vandura
Toreiz es biju pārāk jauns, lai uztraukties par tehniskajām specifikācijām. Bet šodien kafijas pauzē mūsu komanda debatēja tieši par to: kāds būtu A klases eskadras furgona dzinējs?
Google meklēšana sniedza mums vajadzīgās atbildes.
GMC Vandura 3. paaudze tika izlaista 1971. gadā, un tā tika ražota līdz 1996. gadam. Šajā laikā tā saņēma vairākus atjauninājumus. A klases eskadras laikā tas bija pieejams aizmugurējo riteņu piedziņas un pilnpiedziņas versijās.
No sērijas materiāliem mēs uzskatām, ka mūsu mazo ekrānu varoņu GMC Vandura bija aizmugurējo riteņu piedziņas versija — vai arī tā bija četru riteņu piedziņa? Apskatiet priekšējā riteņa rumbu šim rakstam pievienotajos attēlos.
Runājot par dzinēju, A klases eskadras GMC bija aprīkots ar jaudīgāko dzinēju diapazonā: V8 ar 7,4 litru tilpumu un 522 Nm maksimālo griezes momentu. Viss mazāk sabojāja mūsu bērnības ikonu.
Bija pat sešcilindru versijas rindā un pat dīzeļa versijas!
Sērijā izmantotā versija arī palīdzēja GMC 1985. gadā ieviest jaunu Vandura klāsta papildinājumu: četru ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Tas bija vai nu tas, vai trīspakāpju automāts. Par laimi, Hannibals Smits izvēlējās (un labi!) cīnīties ar noziedzību pie GMC Vandura stūres ar manuālo pārnesumkārbu.
Šodien, vairāk nekā 30 gadus vēlāk, mēs joprojām vēlamies, lai mūsu garāžā būtu GMC Vandura. Un tu?
Kad raksts ir pabeigts, ļaujiet man uzrakstīt sekojošo:
Man patīk, ja plāns darbojas.