Par Volkswagen Eos varētu teikt daudz, taču diez vai tā būtu veiktspējas paradigma. Patīkamais kabriolets – ražots Portugālē – būtībā bija vieglais auto, bet HPA (Highwater Performance Auto), kanādiešu treneris, kas specializējas Volkswagen un Audi, draudzīgajā Eos saskatīja iespēju izmantot savus talantus.
Kā pārvērst Volkswagen Eos par veiktspējas briesmoni? Recepte trīs posmos.
Atrodiet "slēptos zirgus"
Projekta pamatā ir Eos 3.2 VR6, 250 zirgspēki, modelis, kas eksportēts galvenokārt uz Ziemeļamerikas tirgu, kurā ietilpst arī Kanāda. HPA ir strādājusi pie šī dzinēja praktiski kopš tā dibināšanas 1991. gadā, kas sakrīt ar VR6 (tolaik ar 2,8 litriem) izlaišanu.
Ja meklējat stāstus par Volkswagen dzinējiem, jūs noteikti atradīsit daudzas epizodes par dzinējiem ar "slēptiem zirgiem". Lai Vācijā maksātu mazāk nodokļus, viņi teica... Jebkurā gadījumā VR6 nebūs pietiekami daudz zirgu, lai dubultotu 250 zirgus.
Kā panākt šādu varoņdarbu? Vienkārši. "Vienkārši" pievienojiet turbo. Šis lielais "gliemezis" nāk no Borg-Warner un ļāva gūt episkus ieguvumus. Kopumā 3,2 VR6 tagad nodrošina 500 zirgspēku jaudu un 813 Nm griezes momentu! Tas ir daudz augļu.
Stingru skaitļu nav, taču tiek lēsts, ka 0 līdz 100 km/h tagad tiek sasniegts mazāk nekā 4,0 sekundēs. Un šis griezes moments nodrošina paātrinājumu, kas spēj atstāt iespaidu uz Porsche 911 Turbo.
Saskaņā ar HPA datiem Eos 3.2 VR6 viņu sagatavotajā dzinēju hierarhijā atrodas diapazona vidū. Ir iespējams tikai VR6 ar 650 ZS un turbo, un divu turbo versijas gatavojas saņemt 800 ZS monstru.
Nolieciet visus zirgus uz asfalta
Nolikt zemē 500 zirgspēkus, izmantojot tikai priekšējo asi – vienīgo Eos asi ar vilci – būtu bezjēdzīgs uzdevums. Par laimi, HPA ir pazīstama ne tikai ar savu dzinēju sagatavošanu, bet arī ar pieredzi 4Motion kopējās piedziņas sistēmas un DSG kastes aparatūras un programmatūras apstrādē.
Haldex 4Motion ir pielāgots un pārkonfigurēts Eos, lai konsekventāk un ilgāk nodrošinātu jaudu uz aizmugurējo asi.
Tas pats vingrinājums DSG pārnesumkārbā – dubultsajūgs un seši ātrumi – ļāva Eos un jebkuram citam modelim, kas izmanto šo pārnesumkārbu, palielināt pārnesumu pārslēgšanas ātrumu, pievienot “palaišanas kontroles” funkciju un palielināt ātruma ierobežojumu, ko var sasniegt. . Eos gadījumā saražoto 500 zirgu dēļ tika veiktas citas neprecizētas izmaiņas.
vairāk attieksmes
Volkswagen Eos bija līdzsvarots, vienprātīgs un patīkams dizains. Viens no retajiem CC (Coupé Cabriolet), kas panācis šādu varoņdarbu. Paskatieties uz toreizējiem konkurentiem – vairumam no tiem nesamērīgi zīmējumi, kas atklāja, cik sarežģīts ir uzdevums “pielikt” lielu stingru jumtu transportlīdzekļa aizmugurē.
Bet pat tādā gadījumā Eos dizainā pietrūkst attieksmes, vismaz vizuālās attieksmes, kas liecina, ka šis Eos nav parasts Eos. Mērķis nebija radīt spilgtu sporta auto, kas kliedza “paskaties uz mani”, bet gan nedaudz vairāk akcentēt agresivitātes gēnus.
HPA risinājums bija radikāls. Viņš atbrīvojās no Eos priekšpuses un nomainīja to ar izteikti agresīvāku Volkswagen Scirocco priekšpusi. Un, starp citu, sejas transplantācija izdevās diezgan labi. Vajadzēja veikt visdažādākos pielāgojumus, piemēram, dzinēja pārsega izmēru pagarināšanu, taču gala rezultāts gandrīz izskatās pēc rūpnīcas. Tas noteikti ir gulētājs jeb, citiem vārdiem sakot, vilks aitas ādā. Ideāla recepte pārsteidzošām cita kalibra mašīnām uz ceļa.
Projekts vēl nav pabeigts. Eksterjers būs bez jebkādiem simboliem, un iekšpusē būs redzami daži nomainītie pārklājumi.
Attēli: ceļš un trase