Bugatti ir sadarbojies ar PG velosipēdu zīmolu, lai izveidotu vēl vienu pieejamu produktu. Pieejams dažiem…
Katru mēnesi Razão Automóvel apmeklē vairāk nekā 300 000 cilvēku — paldies visiem bez izņēmuma par jūsu izvēli! Tas nozīmē, ka ļoti iespējams, ka šajā RA lasītāju pasaulē ir riteņbraukšanas un kalnu riteņbraukšanas praktizētāji. Šai ierobežotajai lasītāju grupai velosipēds, kas maksā tūkstošiem eiro, galu galā ir normāls.
Pārējiem vairāk nekā dažus simtus eiro maksājošs velosipēds ir skandalozs. Tad nav iedomājams, ka maksās vairāk nekā automašīna!
Lūdzu, ļaujiet man palikt pārliecinātam, ka velosipēds, ko nopirku Decathlon par 300 eiro, ir "divu riteņu" tehnika. Es zinu, ka tā nav…
Es zinu, ka tas nav tāpēc, ka man ir draugi, kuri nesen ir pievērsušies šai “cilvēka reliģijai” un cieši pieguļošam apģērbam. Kad es dzirdu tādus vārdus kā Shimano, Magura un American Eagle, es zinu, ka ir pienācis laiks doties. Tā kā esmu spītīgs, es turpinu šausmās skatīties uz velosipēdu un to aprīkojuma vērtībām.
Kad es dzirdu tādas šausmas kā velosipēda balstiekārta, kas maksā 3000 eiro, es šo summu automātiski pārvēršu automašīnu daļās.
Bugatti velosipēds maksā 37 000 eiro
Pēc šīs neziņas deklarācijas par visu, kas saistīts ar velosipēdiem, ļaujiet man turpināt salīdzināt nesalīdzināmo. Atstāsim parasto mirstīgo pasauli un ieiesim Bugatti klientu pasaulē.
Visums, kur par kapitālo remontu un riepu maiņu ir “normāli” maksāt vairāk nekā 35 000 eiro – tāda ir Veyron kapitālā remonta aptuvenā vērtība. Visums, kurā ir arī “normāli” par velosipēdu maksāt 37 000 eiro.
Tomēr Bugatti sadarbojās ar zīmolu PG, lai izgatavotu ierobežota daudzuma velosipēdu ar franču zīmola nosaukumu. Šasija... atvainojiet, rāmis (!) ir izgatavots no oglekļa šķiedras un sver tikai 5 kg. Kopumā Bugatti saražos tikai 667 šī velosipēda vienības.
Es atstāju jums izaicinājumu. Dodieties caur mūsu Facebook un pastāstiet mums, kuru automašīnu iegādājāties par 37 000 eiro, ko Bugatti prasa par šo velosipēdu.