Spriedzes dienas, ko rada BMW izvēlētā arhitektūra nākamā BMW M3 dzinējam, ir... Bet vai tā tiešām ir?
Amerikāņu BMW prezidents jau bija apstiprinājis mūsu aizdomas: jaunajam M3 būs iebūvēts sešcilindru bloks. Tomēr tas paveica nedaudz vairāk. Taču mums par prieku Bavārijas zīmols ir izpludinājis divus attēlus, kas kliedē lielāko daļu šaubu par gaidāmā M3 vareno sirdi.
Šaubas, jo bija gandrīz droši, ka BMW nevarēs no jauna aprīkot M3 ar iepriekšējo V8. Vides ierobežojumu dēļ, cita starpā, piemēram, M3 pozicionēšana pret M5 diapazonu, kas jaunajā paaudzē arī zaudēja divus cilindrus.
Tādējādi vācu zīmolam nācās atteikties no V8 dzinēja, kas aprīkoja iepriekšējo BMW M3 paaudzi, par labu efektīvākam sešrindu, taču tam ne mazāk efektīvam, pateicoties vismaz divu turbīnu pieņemšanai.
Tā kā specializētajos forumos, tostarp Razão Automóvel, jau ilgu laiku tiek liktas uz to, ka BMW šajā M3 debitēs ar Turbo Hybrid tehnoloģiju – ja nezināt par tehnoloģiju, noklikšķiniet šeit. Tāpēc nav jāatmet hipotēze par trešo turbo, ka arī kāda turbo ieplūdes kanāla priekšrocības darītu savu. Vai arī būs tikai divi, un viens no tiem būs Turbo Hybrid.
Tāpēc BMW M3 no 4,0 litru V8 pārvēršas par 6-rindas cilindru, kura tilpums ir aptuveni 3,0 litri. Bet, ja jūs domājat, ka tas ir slikti, tas tā nav. Paredzams, ka BMW jaunais ierocis nodrošinās gandrīz 450 ZS maksimālo jaudu un ievērojami palielinās maksimālā griezes momenta vērtības. Tādējādi kļūstot par visu laiku muskuļotāko M3 un tajā pašā laikā atgriežoties pie modeļa un zīmola pirmsākumiem. Atcerieties, ka rindas sešinieks ir BMW vismīļākā dzinēju arhitektūra. Tālāk esošajā videoklipā parādīts jaunais M3 testos Nirburgringas trasē, pārbaudiet to:
Teksts: Tiago Luís