Trīs gadus ilga izpēte un jutīgums, lai uztvertu tirgus tendences: "Krāsas dzimšana sākas iekšā" , atklāj Žordi Fonts no SEAT Color&Trim nodaļas. Šis brauciens sākas ar tirgus izpēti un beidzas ar krāsas uzklāšanu transportlīdzeklim. Process, ko varam sekot šajā piedāvātajā videoklipā.
Zinātne aiz Pantone krāsas
Laboratorijā tiek gatavoti maisījumi, kas radošo darbību pārvērš tīri ķīmiskā vingrinājumā. SEAT Arona hromatiskā diapazona gadījumā: “Sajaucot 50 dažādus pigmentus un metāla daļiņas, tika izveidotas gandrīz 100 vienas un tās pašas krāsas variācijas, lai izvēlētos piemērotāko toni,” skaidro Kerola Gomeza no Color&Trim nodaļas.
Krāsas kļūst arvien izsmalcinātākas, un personalizācija ir nepārprotama tendence
Viens no piemēriem ir jaunais SEAT Arona, kas ļauj izvēlēties no vairāk nekā 68 kombinācijām.
No matemātiskām formulām līdz realitātei
Kad krāsa ir izvēlēta, tā ir jāpiemēro plāksnei, lai apstiprinātu tās pielietojamību un galīgo vizuālo efektu. “Vizuālie efekti, dzirksti un ēnojums tiek pārbaudīti uz metāla plāksnēm, kas pakļautas saules gaismai un ēnojumam, lai pārliecinātos, ka krāsa, uzklājot to, atbilst tai, kas tika idealizēta,” piebilst Jesús Guzmán no Color&Trim nodaļas.
No teorijas uz praksi
Siltumnīcā automašīnas tiek krāsotas temperatūrā no 21 līdz 25 grādiem. Pilnībā automatizētā procesā 84 roboti sešu stundu laikā katram transportlīdzeklim uzklāj 2,5 kilogramus krāsas. Krāsošanas kabīnēm ir līdzīga ventilācijas sistēma, kāda tiek izmantota operāciju zālēs, lai novērstu putekļu iekļūšanu no ārpuses, tādējādi novēršot piemaisījumu nogulsnēšanos tikko uzklātajā krāsā.
Kopumā krāsnī 140 grādu temperatūrā tiek žāvētas septiņas krāsas kārtas, plānas kā matiņš, bet cietas kā akmens.
Pēc uzklāšanas pietiek ar 43 sekundēm, lai pārliecinātos, ka krāsas uzklāšanā nav nepilnību. Transportlīdzekļi iziet cauri skenerim, kas pārbauda krāsojuma pareizību un piemaisījumu neesamību.