Sākšu ar paskaidrojumu, ka Maybach nav tikai vēl viens zīmols, Maybach ir galvenais Vācijas luksusa eksponents: tas ražo greznākās automašīnas, ko var nopirkt par naudu.
Tūlīt pārejot pie lietas būtības, lai iegūtu “lētāko” un vismazāk “jaudīgāko” Maybach (Maybach 57), jums ir nepieciešami tikai 450 000 eiro. Patīk? Nē? Problēma ir cenā? Tad mums ir arī zīmola karalis 62S par pieticīgu summu 600 tūkstoši eiro. Par ko? Kas? Vai jūs labāk pirktu māju par šo naudu? Tāpēc ļaujiet man jūs pārliecināt. Viesojoties Vācijā, man bija prieks braukt un mani vadīt ar Maybach 57S, mazāko un jaudīgāko, ar 5,7 metrus garu, V12 dzinēju ar 620 ZS jaudu un 1000 Nm griezes momentu. Jā, es zinu, tas ir vienkārši brutāli!
Interjers ir izklāts ar augstākās kvalitātes smilškrāsas ādu, ādām, kas iegūtas no govīm, kas ganās vietās, kur nav dzeloņstiepļu vai odu, ti, govīm ar nevainojamu ādu. Aizmugurē divi nolaižamie krēsli ar kāju balstiem, apsildāmi un ar masāžu – ideāla vieta, kur mierīgi pārvaldīt valsti – un tajā pašā laikā jūs var glāstīt skaistas melodijas, kas nāk no BOSE skaņas sistēmas. Šim Maybach 57S ir arī ekrāns vienai personai, telefons un ledusskapis, kurā ceļojuma sākumā bija divas šampanieša pudeles ar divām glāzēm un divas flautas, visas sudraba krāsā.
Brauciens sāka lidot, jutos kā mājās, nebija nekāda parazitāra trokšņa, pat uz 260 km/h autobāņa, kas it kā bija apstājies. Tikai skatoties pa logu vai spiediena mērītājā, kas atrodas pie griestiem, mēs sapratām, ka nav droši atvērt durvis. Jauda, ko mums dod šī automašīna, ir absolūti brutāla, tik brutāla, ka, kad man iedeva atslēgu, degvielas cena kritās (bet tikai manā prātā). Šis varoņdarbs nav piemērots visiem, taču, ja jums ir garāžā novietots Maybach, atkārtojiet šo žestu atkal un atkal, jūs redzēsiet, ka tas darbojas…
Aizdedzes atslēga un V12 tukšgaita, sāku lūgt dievus, lai pasargā mani pat no miljonu dolāru krāsojuma skrāpējumiem. Es dzirdu klusu vācu balsi, kas man mierīgi pavēl pacelties. Un mans cilvēka GPS mani ved uz līkumotu ceļu ārpus Frankfurtes, kas ir ideāla vieta, kur pārbaudīt tvertnes dinamiku, gandrīz 3 tonnas tīra komforta un veiktspējas.
Kad jūs viņu izspiedāt cauri šaurākajiem stūriem, braukšanas palīgsistēmas darīja savu darbu, noturot viņu stabilu un šampanieti glāzēs. Uz ceļa nelīdzenumus nepamana, piekare ir neticama, tehnikas brīnums. Bet, protams, ja to vedat uz nepiemērotām vietām, piemēram, kartupeļu laukiem, jūs varat saslimt ar mugurkaulu. Un viņš lūdzas, lai nav lauku saimnieka.
Nobeigumā, kam vajadzīga māja, ja visa šī greznība ir automašīnā? Bet iesaku, lai būtu labi apgrozāmie līdzekļi, jo šis puika izdzer 21 litru uz 100 km. Tik jauks un tik piedzēries... Šis auto ir jaudīgs, diskrēts un pilns ar funkcijām. Neatkarīgi no tā, vai tas ir vadītājs vai braukšanas cienītājs, tas nekādā gadījumā nevar nepatikt.
Vai esat pārliecināts un ieinteresēts? Tātad jūs zināt, ka esat par vēlu… Jūs vairs nevarat iegādāties Maybach, jo diemžēl Mercedes zaudēja naudu Maybach sliktas pārdošanas dēļ, un jūnijā tas pārtrauca ražošanu. Jāatzīst, ka arī nav tik daudz miljardieru, kas vēlas dzīvot automašīnā.
