Pirms četrām dienām Ženēvā prezentētais Porsche 911 GT3 atkal ir uzmanības centrā: jaudīgāks, vieglāks un ātrāks. Bet par kādu cenu?
Es vēl nebiju iekāpusi EasyJet lidojumā uz Ženēvu un mana galva jau bija mākoņos. Vainīgais? Jaunais Porsche 911 GT3, 991. paaudze. Viss tāpēc, ka zināju, ka satikšu viņu pēc dažām stundām. Vēl viens…
Tas nebija gluži "aklais randiņš", kā tas bija ar Ferrari LaFerrari. Tas bija vairāk kā veca drauga atgriešanās. Mēs zinām, kā viņš izskatās, kā viņš izskatās, un mēs pat varam viņu atpazīt milzīgajā pūļa vidū. Bet pēc dažiem gadiem "nerunājot", zem šī raksturīgā aspekta jau 50 gadus vecs, kā viņš būtu? Vai viņš apprecējās un viņam bija bērni? Ak... pagaidi! Mēs runājam par automašīnu. Bet vai tu jau izdomāji, kur es vēlos doties, vai ne?
Es biju diezgan noraizējies. Vēlējos uzzināt, ko Porsche ir izdomājis vienai no pēdējo gadu spilgtākajām, jautrākajām un aizraujošākajām “šoferu” automašīnām jaunajai versijai. Vai vecā “deviņsimt vienpadsmit” recepte ar papildu devu nodevības nogāzēm un nedaudz mazāku estradista centību izpildītu tradīciju? Daudziem "911"!
Tiklīdz audums nokrita, mans pirmais iespaids bija tāds, kādu gaidīju – Tu izskaties gluži kā tu, 50 gadus vecs puika tev neviens nedāvina! Labi... ņemiet vērā, ka apmeklējāt sporta zāli, un jūsu līnijas ir asākas. Bet acīmredzot tu esi tāds pats kā vienmēr – nodomāju, atklājot šīs vecās paziņas jaunās detaļas. Kamēr mana iztēle pavadīja manu acu sabiedrību ceļojumā pa jauno Porsche 911 GT3, pie manis ieradās Jirgens Pīčs, viens no Porsche izstādes Ženēvā saimniekiem. Beidzot viņš runāja ar kādu "miesu un asinīm".
Vācietim viņš bija ļoti laipns puisis, viņš pazina Portugāli un jau bija apbraukājis Portimaunas autodromu. Viņš uzstāja lielīties, ka prot pateikt dažus vārdus portugāļu valodā. Es ļāvu viņam parādīt savas prasmes Camões valodā, un tā bija... katastrofa. Taču ar sarauktu pieri man izdevās izrunāt kautrīgu un nepārliecinošu “ļoti labi Jirgen!”.
Manā rokā man bija brošūra ar Porsche 911 GT3 specifikācijām un ar satraukumu, kāds ir bavāriešiem, Jirgens mani iepazīstināja ar GT3. Ka tas bija vieglāks, jaudīgāks, ātrāks utt. Bet, kad mēs gida pavadībā devāmies ekskursijā pa GT3 – vienmēr ar kameru gatavībā –, manas acis satver to, ko nebiju gaidījis: – Jirgen, vai tā ir PDK pārnesumkārba? – Uz ko viņš atbildēja, tāpat kā es lielījos viņa portugāļu valodā: – Jā, Gilherme, tas ir... bet ir ātrāks par rokasgrāmatu!
Viņa sejā bija skaidri redzams apmulsums, iepazīstinot mani ar vienu no tīrākajiem sporta auto, ko par naudu var nopirkt ar divu sajūgu pārnesumkārbu. Bet tas nav tik nopietni... – Jirgen, manuālā ātrumkārba ir pieejama kā papildaprīkojums, vai ne? Viņi nevēlas zināt atbildi...
Tikām pie motora un vēl spaiņa ar aukstu ūdeni. Virilais, rotējošs, uzvarošs un neiznīcināms Metzger dzinējs, kas ekskluzīvi aprīkoja Porsche 911 GT3 un GT2 versijas (kopš 1998. gada), šajā paaudzē vairs nav. Tiem, kas to nezina, šis Metzger dzinējs bija dzinējs, kas Porsche deva pēdējo uzvaru Lemānas 24 stundu laikā. Papildus tam, ka tas tika atzīts par vēlmi pēc rotācijas, tas tika atzīts arī par uzticamību. Testos šis dzinējs spēja veikt 10 Lisabonas-Porto braucienus vienmēr ar pilnu ātrumu, vairāk nekā 9000 apgriezienu minūtē, bez jaudas zuduma vai priekšlaicīga nodiluma.
Šajā paaudzē Porsche 911 GT3 sāka uzstādīt dzinēju, kas ir līdzīgs tam, ko izmanto pārējā klāsta dzinējs. Tāpēc konvencionālāk. Tas ir skaidrs, ja 3800 kubikcentimetru atmosfērisko dzinēju var saukt par parastu, kas spēj attīstīt 475 ZS jaudu, maksimālo griezes momentu 435 Nm un sasniegt 9000 apgriezienus minūtē! Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h 3,5 sekundēs, līdz tiek sasniegts maksimālais ātrums 315 km/h. Neskatoties uz visu, es domāju, ka mēs varēsim dzīvot ar šo dzinēju, vai ne?
Atlikušajā seta daļā pārsteigumu vairs nebija. Lielākas oglekļa sakausējuma bremzes, balstiekārtas, kas ir vairāk piemērotas ātrai iešanai, šasija ar īpašu regulējumu un daudzi aerodinamiskie pielikumi, kas spēj radīt lielāku piespiedējspēku. Nekas, ko mēs nebijām gaidījuši no GT3 versijas.
Bet liksim lietas perspektīvā. Ja šķiet, ka šis GT3 sevi parāda kā visu laiku vismazāko GT3, patiesība ir tāda, ka tas ir vairāk GT3 nekā jebkurš no tā priekšgājējiem. Es esmu Porsche mīļotājs, un tāpēc man ir zināma nepatika pret pārmaiņām. Ja uz papīra lietas nešķiet slavenas, liksim kauliņus uz pareizā ceļa. Porsche apgalvo, ka šis 911 GT3 spēj veikt apli apkārt Nirburgringai mazāk nekā 7 minūtēs 30 sekundēs.
Stāsta morāle? Nomierinies, nomierinies… Porsche zina, ko dara. Pagaidīsim, izņemsim 911 GT3 no Ženēvas autoizstādes uzmanības loka un sarunāsim vēl vienu tikšanos, šoreiz Eštorilas trasē. Un atkal mēs to nepalaidīsim garām. Vienmēr ir patīkami redzēt vecus draugus, jo laiks iet, bet ir lietas, kas nekad nemainās,
Teksts: Guilherme Ferreira da Costa