Elektrifikācija Porsche 911 ir viena no tām tēmām, par kuru laiku pa laikam tiek runāts, un pēc dažiem mēnešiem Porsche izpilddirektors Olivers Blūms sacīja, ka ikoniskajam modelim "ilgu laiku būs iekšdedzes dzinējs", un pat izvirzīja iespēju nekad neelektrificēties. dizaina direktoram, šķiet, ir cits redzējums.
Intervijā britiem no Autocar Maikls Mauers mazināja izaicinājumus, kas saistīti ar ikoniskā 911 silueta pielāgošanu elektrifikācijai, sakot: "911 siluets ir ikonisks, un tam ir jāpaliek. Gadu gaitā mēs esam pierādījuši, ka jaunais 911 vienmēr ir 911, taču tas ir jauns.
Tā vietā Mauers kā galveno "draudu" slavenajām 911 līnijām norādīja iekšdedzes dzinēju pieaugošo sarežģītību, lai nodrošinātu to atbilstību stingrajiem izmešu standartiem, jo īpaši arvien sarežģītākās izplūdes sistēmas.
Par to Maikls Mauers atklāja: “Es vairāk uztraucos par to, kā nākamajos 10 vai 15 gados varēšu “aprīkot” iekšdedzes dzinējus, jo aizmugures projekcija, visticamāk, būs gandrīz divi metri. Savukārt elektriskās tehnoloģijas dod mums lielāku brīvību”.
Tomēr Porsche dizaina direktors bija optimistisks, sakot: “Redzēsim. Varbūt nākamajā paaudzē mēs joprojām varēsim izgatavot 911 ar iekšdedzes dzinēju. Nezinu, mums kā dizaineriem būs jāatrod risinājumi”.
Atšķirīgi viedokļi ir zīmola pamatā
Interesanti, ka Porsche dizaina direktora viedoklis tik ļoti atšķiras no Vācijas zīmola izpilddirektora viedokļa. Tomēr Maiklam Maueram šie atšķirīgie viedokļi ir daļa no zīmola kultūras un ir viens no pamatiem, lai vienmēr atrastu labākos risinājumus.
Un, lai pierādītu šo teoriju, Mauers atgādināja: “Es esmu daļa no grupas, kas pārgāja no gaisa dzesēšanas 911 uz ūdens dzesēšanu, un tagad mums ir turbo dzinēji (…) Varbūt elektriskais 911 ir cits stāsts, bet tikai no dizaina. viedokļa. , elektriskā 911 nākotnē būs vēl vienkāršāka.
Attiecībā uz domu, ka sešcilindru bokserdzinējs ir viens no emociju pamatiem, kas saistīti ar 911, Mauers nepiekrīt, dodot priekšroku šīs emocijas saistīt ar dizainu un dinamisku uzvedību.
Avots: Autocar.