Starp zaudētajiem cilindriem un jauniem turbo dzinējiem tā ir pilnīga revolūcija Porsche dzinēju klāstā.
Mūsdienu automobiļu rūpniecībā vairs nav vietas lielam fundamentālismam. Pašreizējie spēles noteikumi nosaka, ka starp finansiālajām izmaksām un vides saistībām (bieži vien tās ir savstarpēji saistītas) zīmoliem ir jāatsakās no "ideālā", kaitējot "iespējamam". Un kopumā visi zīmoli to dara: cik vien iespējams.
Un ar iespējamiem līdzekļiem dažādot diapazonu, samazināt dzinēju izmērus, izmešus, patēriņu utt. Porsche ir bijis šī gara izcils piemērs pēdējo desmit gadu laikā. Ja tas būtu atkarīgs no konservatīvākiem, iespējams, tādi zīmoli kā Porsche nekad nebūtu laiduši klajā tādus modeļus kā Cayenne, Boxster vai Panamera.
Šodien zināms, ka bez šiem modeļiem – visi pretrunīgi vērtēti; tie visi ir panākumi – Porsche tagad nevarētu investēt to, ko tas ir ieguldījis tehnoloģijās un konkurencē. Zināšanas, kas tagad nes augļus sērijveida modeļos.
2016. gadā var parādīties neliels sporta auto – zem Cayman un Boxster – ar pieeju klāstam, kas aprīkots ar 1,6 dzinēju ar 240 ZS.
Taču toreiz strīds izskanēja skaļi un skaidri gan specializētajā presē, gan diskusiju forumos – balsis, kas tika nedaudz apklusinātas, kad ar "melno nagu" mazais Porsche nespēja uzsākt veiksmīgu atpirkšanas piedāvājumu gigantiskā Volkswagen grupa. Jebkurā gadījumā… kapitālisma skaistums visā tā krāšņumā.
SKATĪT ARĪ: Porsche Cayman GT4 nav joks
Tagad, baumām, ka nākamais 911 GT3 varētu vairs nepaļauties uz atmosfēras dzinēju uz turbokompresijas agregāta rēķina, noteikti uzliesmos daudz vairāk balsu. Tie paši, kuri brauks ap un ap galvu, to zinot Porsche izstrādā jaunu turbo dzinēju saimi ar 4 cilindriem un boksera arhitektūru. Porsche, ar četriem cilindriem?! Zaimošana.
Ne īsti. Tā nav pirmā reize, kad Porsche izmanto dzinējus ar šādu konfigurāciju. Tā ir darījusi to pagātnē, dara to šodien un noteikti darīs arī nākotnē. Saskaņā ar dažām publikācijām runa ir par dzinējiem ar darba tilpumu no 1600 līdz 2500 kubikcentimetriem un jaudu no 240 ZS līdz 360 ZS.
Pirmais modelis, kas debitēs ar šo dzinēju, varētu būt Porsche Cayman GT4. Un 2016. gadā var parādīties neliels sporta auto - zem Cayman un Boxster - ar piekļuvi klāstam, kas aprīkots ar 1,6 dzinēju ar 240 ZS. Ar cenu, kas varētu atrasties zem psiholoģiskās barjeras 50 000€. Vai par to būs mazāk Porsche? Mēs ceram, ka nē. Iespējams, cena, kas jāmaksā par modernitāti, nav tik augsta.
NEPAREDZĒT PAlaist garām: pasaule ir labāka vieta, pateicoties šim 12 rotoru Wankel dzinējam.