Pēc FCA (Fiat Chrysler Automobiles) biznesa plāna 2014.–2018. gadam plašās prezentācijas izceļas pilnīga Alfa Romeo izgudrošana, kurai vajadzētu pievienoties Maserati un Jeep kā vienam no patiesi globālajiem grupas simboliem.
Ar tā izpilddirektora Haralda Vestera brutāli godīgu prezentāciju par zīmola pašreizējo stāvokli viņš atgādināja par brīnišķīgo pagātni, kas uzņēmuma pārskatos neatspoguļoja līdz pat pēdējām divām desmitgadēm, kurās tas atšķaidīja un iznīcināja Uzņēmuma DNS.Alfa Romeo par integrāciju Fiat grupā un pat Arnas pieminēšanu kā pirmgrēku. Šodien tas ir bāls atspulgs tam, kas tas kādreiz bija, tāpēc tiek īstenots ambiciozs, pārdroši un... dārgs plāns, lai atgūtu tēlu, produktu un, protams, panāktu vēsturiska simbola ienesīgumu un ilgtspējību.
ATCERĒTIES: Gada sākumā jau iezīmējām šī plāna vispārīgās līnijas.
Plāns ir balstīts uz 5 būtiskiem atribūtiem, kas atbilst zīmola DNS, kas kalpos kā balsti tā nākotnes klāsta attīstībai:
- Uzlabota un novatoriska mehānika
- Ideāls svara sadalījums 50/50
– Unikāli tehniskie risinājumi, kas ļauj jūsu modeļiem izcelties
– Ekskluzīvas jaudas un svara attiecības klasēs, kurās tās būs
– Novatorisks dizains un atpazīstams itāļu stils
Lai nodrošinātu veiksmīgu un efektīvu šī plāna īstenošanu, risinājums ir radikāls. Alfa Romeo tiks atdalīts no pārējās FCA struktūras, kļūstot par atsevišķu vienību līdz pat vadības līmenim. Tas ir pilnīgs pārtraukums ar pašreizējo situāciju un ir atrasts veids, kā patiešām kļūt par uzticamu alternatīvu spēcīgajiem Vācijas konkurentiem, bez kompromisiem kopīgu stratēģiju dēļ, kā tas notiek lielākajā daļā automašīnu grupu.
LAI NEZAAUDĒTU: Rallija “briesmonis”, ko pasaule nekad nav pazinusi: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Ikdienas operācijās pārņemot divus Ferrari vadītājus veterānus, galvenais pastiprinājums tiks nodrošināts inženierzinātņu jomā, un Ferrari un Maserati būs daļa no šīs jaunās komandas, kā rezultātā inženieru skaits trīskāršosies līdz 600. 2015. gadā .
Šis lielais pastiprinājums radīs atsauces arhitektūru, uz kuras balstīsies turpmākie globālie Alfa Romeo modeļi, pievienojot ekskluzīvas mehānikas un citu, kas pielāgotas no Ferrari un Maserati, izmantošanai. Šīs zīmola kopējās stratēģiskās un operatīvās izgudrošanas rezultāti būs redzami, no 2015. līdz 2018. gadam prezentējot 8 jaunus modeļus, kas tiks ražoti tikai Itālijā.
Jaunā platforma ar nosaukumu Giorgio, kas kalpos par pamatu praktiski visiem jaunajiem plānotajiem modeļiem, atbilst klasiskajam garenvirziena priekšējā dzinēja un aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumam. Jā, viss turpmākais Alfa Romeo klāsts pārvadīs jaudu uz zemi caur aizmugurējo asi! Tas pieļaus arī četru riteņu piedziņu, un, tā kā tas aptvers vairākus segmentus, tam vajadzētu būt diezgan elastīgam attiecībā uz izmēriem. Lai garantētu šīs arhitektūras ienesīgumu, tai būtu jāatrod vieta arī Chrysler un Dodge modeļos, kas garantēs nepieciešamos apjomus.
Alfa Romeo klāsts 2018. gadā
Tas būs Alfa Romeo, kas krietni atšķiras no tā, ko mēs zinām šodien. 4C, kas šim zīmolam ir ideāls tā DNS attēlojums un bija tā izgudrošanas sākumpunkts, būs vienīgais modelis, ko mēs atpazīsim no pašreizējā portfeļa. Tas turpinās attīstīties, kā mēs redzējām, un 2015. gada beigās mēs uzzināsim sportiskāko QV versiju, pieņemot, ka tā ir klāsta virsotne. Jebkurā gadījumā visiem pilnīgi jaunajiem modeļiem ir jābūt QV versijai.
Pašreizējais MiTo vienkārši tiks pārtraukts, bez pēcteča. Alfa Romeo savu klāstu sāks C segmentā, kur šobrīd atrodam Giulietta. Un, ja visiem modeļiem būs aizmugurējo riteņu piedziņa, tad arī Giulietta pēctecis, kas tirgū ieradīsies kaut kad no 2016. līdz 2018. gadam, un pagaidām ar diviem dažādiem virsbūves darbiem.
Taču vispirms 2015. gada pēdējā ceturksnī ieradīsies vitāli svarīgais Alfa Romeo 159 pēctecis, kas pagaidām zināms kā Giulia, taču vēl bez oficiāla nosaukuma apstiprinājuma. Nākotnes BMW 3. sērijas konkurents arī plāno divus virsbūves variantus, ar sedanu pirmajā vietā.
APSKATS: Iepazīstinām ar Alfa Romeo 4C: paldies, Itālija «che machinna»!
Virs tā jau E segmentā mums būs Alfa Romeo klāsta virsotne, arī sedana formātā. Sākotnēji tas bija paredzēts platformas un mehānikas koplietošanai ar Maserati Ghibli, taču tā izrādījās pārāk dārga iespēja, tāpēc atkopšanās no šī projekta bija iespējama tikai pateicoties jaunajai platformai, kas tiek izstrādāta.
Absolūts jaunums būs ienākšana rentablā un augošā krosoveru tirgū, un drīzumā ar diviem priekšlikumiem, kas vairāk vērsti uz asfaltu, nevis uz bezceļa iespējām, aptverot D un E segmentus vai kā atsauci, līdzvērtīgi BMW X3 un X5.
Papildus 4C kā specializētajam modelim ir izziņots jauns modelis, kas tiks novietots virs šī, kas būs Alfa Romeo halo modelis. Mēs varam tikai spekulēt, taču pastāv liela iespēja iegūt informāciju no tā, kas jau ir apstiprināts par Maserati Alfieri ražošanu.
Tika paziņoti ne tikai nākotnes modeļi, bet arī nākotnes dzinēji, kas tos aprīkos. V6 atgriezīsies pie Arese zīmola! Atvasināti no pazīstamajiem Maserati dzinējiem, tie aprīkos savu modeļu augstākās versijas. Būs otto un dīzeļa V6, ar dāsniem numuriem. Piemēram, V6 benzīnam vajadzētu sākt ar 400 ZS. Lielāko daļu pārdošanas apjoma nodrošinās 4 cilindru dzinēji, divi no tiem Otto un viens dīzelis.
Tas viss nākamajos 4 gados ietvers lielas investīcijas aptuveni 5 miljardu eiro apmērā. Un šai likmei uz produktu, kas ievērojami paplašinās zīmola klāstu, 2018. gadā vajadzētu pielīdzināt 400 tūkstošu vienību pārdošanas apjomu gadā. Milzu lēciens, ja ņem vērā 2013. gadā pārdotos 74 tūkstošus vienību, kam šogad vajadzētu būt vēl mazākam.