Tikko iepazināmies ar jauno Opel Astra L un, neskatoties uz mazo varbūtību, ka modeļa sporta versija parādīsies, autoram X-Tomi Design tas nebija šķērslis iztēloties hipotētisku. Opel Astra GSi.
Jaunā Opel Astra, kas tagad ir daļa no Stellantis grupas, ir balstīta uz jaunāko EMP2 platformas evolūciju, ko izmanto tās franču “brāļi”: jaunais Peugeot 308 un DS 4.
Papildus platformai tam ir arī visi tās dzinēji, neatkarīgi no tā, vai tie ir benzīna, dīzeļdegvielas un pirmo reizi Vācijas modelī, plug-in hibrīdi.
Lai gan Opel vēl nav sniedzis nekādu informāciju par nākotnes Opel Astra GSi izstrādi, viss norāda uz to, ka iespējamība, ka tas notiks, ir ļoti zema vai, ja vēlaties, gandrīz nulles. Mūsdienās GSi akronīms ir pieejams tikai un vienīgi uz Opel Insignia GSi.
Pat ja tā būtu, mēs iedomājamies, ka tas būtu modelis, ko varētu savienot pārī ar citiem karstajiem modeļiem, piemēram, Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST vai Renault Mégane R.S.
X-Tomi Astra GSi
Analizējot dizainera X-Tomi Design veikto darbu, mēs uzreiz varam identificēt dažas atšķirības salīdzinājumā ar tā saukto “parasto” modeli, dažas ir acīmredzamākas nekā citas.
Redzams visiem labi zināmais melnais motora pārsegs, kas kļūst par arvien raksturīgāku vācu zīmola modeļu iezīmi, piemēram, Opel Mokka. Tam līdzi ir jumts tādā pašā krāsā, kā arī atpakaļskata spoguļi ir melni.
Pat priekšā var redzēt, ka buferis tika pārveidots un mainīts, lai iegūtu sportiskāku izskatu. Gaisa ieplūdes režģis tika palielināts un miglas lukturi tika nomainīti pret divām sānu gaisa ieplūdes atverēm.
Opel Astra L.
Sānos, kas pazīstami no Opel Insignia GSi, hipotētiskie Opel Astra GSi ir aprīkoti ar lielākiem riteņiem, kā arī ievērojami paplašinātas riteņu arkas. Tostarp mēs redzam muskuļotākus un pievilcīgākus sānu svārkus, kas raksturīgi tādām sporta versijām kā šī.
Par dzinēju, nedaudz spekulējot un ņemot vērā pašreizējo koncentrēšanos uz elektrifikāciju — sākot ar 2028. gadu Opel kļūs par 100% elektrisku — mūs nepārsteigs, ja hipotētiskais jaunais Opel Astra GSi izmantotu no elektrotīkla uzlādējamu hibrīddzinēju.
Jaunās paaudzes Astra L pirmo attēlu atklāšana atnesa informāciju, ka jaudīgākais dzinējs ar 225 ZS jaudu ir plug-in hibrīds, tāpēc nebūtu maz ticams, ka jaunais GSi izmantot šādu iespēju..
Stellantis iekšpusē ir jaudīgāki plug-in hibrīddzinēji, piemēram, 300 ZS, ko izmanto Peugeot 3008 GT HYBRID4, vai 360 ZS, ko izmanto Peugeot 508 PSE. Tomēr tie nozīmē četru riteņu piedziņu (elektrificēta aizmugurējā ass), kas varētu nozīmēt palielinātas izmaksas un līdz ar to mazāk konkurētspējīgu cenu.