No 2016. līdz 2017. finanšu gadam, kas beidzas 31. martā, Jaguar Land Rover pirmo reizi ir paziņojis par pārdošanas apjomu, kas pārsniedz 600 000 vienību. Skaitlis, kas ir divreiz lielāks nekā pirms sešiem gadiem, un nozīmē trīskāršu apgrozījumu tajā pašā laika periodā.
Land Rover ir zīmols, kas ir visvairāk veicinājis labos rezultātus, pateicoties tirgus apetītei pēc SUV priekšlikumiem. Pat Jaguar bija jāpiedāvā priekšlikums šajā segmentā — F-PACE. Rezultāts? Pašlaik tas ir viņu vislabāk pārdotais modelis.
Labs veids ir turpināt. JLR nevar atļauties samazināt ātrumu. Ko grupa gatavojas nākamajiem gadiem? Mēs redzēsim.
Jaguārs
Septembrī Frankfurtes izstādē tiks prezentēts jauns krosovers E-PACE. Šis modelis tiks novietots vienu segmentu zem F-PACE un, atšķirībā no citiem Jaguariem, pārsvarā būs izgatavots no tērauda.
Jums vajadzētu izmantot D8 platformu, tādu pašu kā Land Rover Discovery Sport un Range Rover Evoque. Tieši no tiem tas pārmantos arī dzinējus, tas ir, nesen prezentētos četrcilindru Ingenium Diesel un benzīna agregātus.
Nākamgad mēs redzēsim I-PACE sērijveida versiju. Zīmola un grupas pirmais 100% elektriskais modelis – mēs jau vairākkārt esam atsaukušies uz šo modeli. I-PACE pamatā ir jauna alumīnija arhitektūra elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas tiks būvēts Magna-Steyr rūpnīcās Grācā, Austrijā, ar ātrumu 15 000 vienību gadā.
2019. gadā beidzot tiks nomainīts XJ, zīmola flagmanis. Sākotnēji Jaguar dizaina direktors Ians Kallums formāli domāja par kaut ko tuvāku kupejai, taču Ķīnas tirgus ir noteicis, ka labākais ceļš uz priekšu būs tradicionālāks hečbeks.
Tika pat apsvērts jauns pilnībā elektrisks XJ, taču tā vietā mēs redzēsim lielāku piedziņas sistēmu piedāvājuma dažādošanu.
Jaguar saka, ka pasaule, iespējams, vēl nav gatava otrajam nulles emisijas modelim. I-PACE karjera šajā ziņā būs izšķiroša zīmola nākotnes stratēģijai.
Tādējādi XJ koncentrēsies tikai uz termodzinējiem un hibrīda risinājumiem. Tiek domāts par spraudni, kur Ingenium četrcilindru benzīna dzinējs sadzīvos ar elektromotoru.
Un visbeidzot, 2020. gadā, būs kārta F-TYPE nomainīt. Diemžēl par topošo kupeju un rodsteru zināms maz vai nekas. Nesen F-TYPE tika bagātināts ar bāzes četru cilindru dzinēju, domājot, ka nākamā paaudze varētu iegūt arī hibrīda variantu.
Land Rover
Ņemot vērā nebeidzamo apetīti pēc apvidus auto tirgū un neskatoties uz pieaugošo konkurenci, Land Rover, šķiet, turpmākos gadus klāsies viegli. Nesen tika prezentēts arī Range Rover Velar, kas tiks novietots starp Evoque un Sport modeļiem. No tiem tas izceļas ne tikai ar savu stilu, bet arī ar to, ka ir pirmais Land Rover, kas izstrādāts uz Jaguar bāzes D7a, kas kalpo F-PACE.
Nākamajā gadā kļūs zināms par Evoque pēcteci. Tas būs pašreizējā modeļa kapitālais remonts, saglabājot to pašu D8 bāzi. E-PACE vajadzētu sniegt spēcīgas pazīmes par to, ko mēs varam sagaidīt no nākotnes Evoque.
Taču visa uzmanība būtu jāpievērš Land Rover Defender pēctecim. Defender ražošana tika pārtraukta pagājušajā gadā, bet atgriezīsies, iespējams, nākamā gada laikā. Tas būs pirmais modelis, kas pametīs Jaguar Land Rover jauno rūpnīcu Slovākijā.
Viss norāda uz vienkāršākas D7u platformas alumīnija versijas izmantošanu, kas rada Range Rover, Range Rover Sport un Land Rover Discovery. Paredzams, ka tam būs vismaz divas virsbūves, viena ar divām un viena ar četrām durvīm. Un katrai no tām vajadzētu būt divām versijām: vienai vairāk orientēta uz pilsētvidi, bet otrai bezceļu entuziastiem.
Attēlā redzams 2015. gada koncepts, taču saskaņā ar jaunākajām baumām tam ar šo nebūs nekāda sakara. No visiem plānotajiem modeļiem tas neapšaubāmi būs tas, kas Jaguar Land Rover rada vislielākos izaicinājumus.