Izmantojot koncerna finanšu rezultātu prezentāciju, Stellantis atklāja plānus elektrificēt trīs augstākās klases zīmolus — Alfa Romeo, DS un Lancia — un, kā gaidīts, mērķi ir diezgan ambiciozi.
Sāksim ar Alfa Romeo. Viens no zīmoliem, kas grupai rada vislielākās kaislības, 2027. gadā mēs redzēsim, ka vēsturiskais Alpu būvniecības uzņēmums pagriezīs muguru iekšdedzes dzinējiem un kļūs 100% elektrisks.
Lēmums, kas skars tā galvenos tirgus — Eiropu, Ziemeļameriku (ASV, Kanāda, Meksika) un Ķīnu —, taču, ņemot vērā, ka pārējie tirgi, kur tiek pārdots Alfa Romeo, nepārvēršas izteiksmīgos apjomos, tas noteikti varētu nozīmēt atvadas no Itālijas zīmols iekšdedzes dzinējiem.
Nākotnes Alfa Romeo elektriskās ierīces pamatā galvenokārt būs STLA Medium platforma. Plānots, ka 2023. gadā (ar jaunās paaudzes Peugeot 3008), šī platforma spēj ievietot akumulatorus no 87-104 kWh, paziņojot par maksimālo nobraukumu 700 km, tā būs Stellantis premium zīmolu “mugurkauls”.
Pirms 100% elektriskā Alfa Romeo no 2022. gada mēs redzēsim tā pirmo elektrificēto modeli Tonale. C segmenta apvidus auto, kurā būs no elektrotīkla pievienojamās hibrīda spēka piedziņas.
DS un Lancia seko piemēram
Tāpat kā Alfa Romeo, arī DS Automobiles un Lancia gatavojas ieguldīt lielus līdzekļus elektrifikācijā. Tomēr šī likme nebūs tik spēcīga kā Milānas zīmola gadījumā.
DS gadījumā iekšdedzes dzinēju oficiālajai atvadīšanai joprojām nav datuma. Taču, sākot no 2024. gada, šķiet, ka viena lieta ir garantēta: visas jaunās DS, kas tiks izlaistas, būs tikai elektriskas. Tas nenozīmē tūlītēju iekšdedzes dzinēju darbības pārtraukšanu, jo modeļi, kuros tie ir, piemēram, jaunais DS 4, joprojām būs pieejami līdz to komerciālā dzīves cikla beigām.
Visbeidzot, kas attiecas uz Lancia, zīmols, kas pašlaik aprobežojas ar Ypsilon mārketingu Itālijas tirgū, bet kurš gatavojas laist klajā trīs jaunus modeļus, tiks pilnībā elektrificēts jau 2024. gadā. Citiem vārdiem sakot, tā klāsts netiks izveidots. tikai elektriskajiem modeļiem kā hibrīda modeļiem. Ekskluzīvi elektrisko modeļu laišana tirgū sākas tikai 2026. gadā.
Fiat atpakaļ uz B segmentu
Arī Stellantis finanšu rezultātu prezentācijas laikā atklāto jaunumu jomā akcents ir (atkal) apstiprinātā Fiat atgriešanās B segmentā, kas ilgu laiku uzskatīta par B segmenta “mūžīgo” karalieni, Atgriešanās segmentā notiks 2023. gadā, tādējādi cenšoties atgūt ievērojamo vietu segmentā, ko tam ļāva sasniegt tādi modeļi kā 127, Uno vai Punto.
Maz zināms par modeli, kas ieņems Punto pirms trim gadiem atbrīvoto vietu un par kuru pat tika nozīmēts “dienvidamerikānis” Fiat Argo.
Tomēr viss norāda uz atgriešanos segmentā ar krosoveru — ražots Tihī, Polijā, kur šodien tiek ražoti 500 un Ypsilon, kā tika paziņots pirms dažiem mēnešiem — un nebūtu liels pārsteigums, ja Fiat jaunais B -segments bija Centoventi koncepta sērijveida versija, kas tika prezentēta 2019. gada Ženēvas autoizstādē.
Mēs jau zinām, ka tajā tiks izmantota daudzpusīgā CMP (ex-PSA) platforma, kas ir tāda pati kā Peugeot 208 vai Opel Mokka, kas paver iespēju iegūt 100% elektrisko variantu.