Lai gan gan Orbis, gan mūsu publicētais video līdz galam neatklāj, kā tas viss notiek, patiesībā tas ir ritenis ar loka lokā integrētu elektromotoru.
"Ring-Drive" tehnoloģija ritenī integrē elektromotoru, kam pievienota neliela divu ātrumu transmisija, kas izgatavota pēc pasūtījuma, un bremžu rotoru, kas arī savienots ar riteņa loku, tas ir, un, kā redzams veiktajā pielāgojumā. uz Type R ass aizmuguri, riteņa rumba paliek nekustīga, kustas tikai riteņa loks. Un, kā redzat uz motorollera, jūs varat pilnībā atteikties no centrālās riteņa rumbas.
Atklātajā Honda Civic Type R katrs aizmugurējais ritenis palielina jaudu 71 ZS, tas ir vēl 142 ZS, kas pievienoti 320 ZS 2.0 Turbo — Type R ar 462 ZS un visu riteņu piedziņu (!).
Saskaņā ar Orbis teikto, šie motorizētie riteņi, neskatoties uz to sarežģītību, nav smagāki par parastajiem riteņiem. Starp šī risinājuma sniegtajām priekšrocībām Orbis min a mazāks inerces moments, samazināta neatsperoto masa un mazāka berze — ar ritenī iebūvēto elektromotoru nav jātiek galā ne ar ass vārpstām, nedz diferenciālim.
Mazāk 1 s no 0 līdz 100 km/h!
Veiktspējas jomā tiek lēsts, ka aizmugurējo riteņu sniegtais impulss padara šo Honda Civic Type R — joprojām prototipu — spējīgu nodrošināt paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h par aptuveni 1 sekundi ātrāk nekā reklamētie 5,7 s. pēc parastā modeļa.
Dinamiski jūs varat sagaidīt arī vēl veiklāku automašīnu ar īsāku reakcijas laiku — tā kā katrs aizmugurējais ritenis ir neatkarīgs, mums automātiski ir griezes momenta vektors.
Tajā pašā laikā uzņēmums garantē labāku patēriņu ikdienā — šis Honda Civic Type R faktiski ir hibrīds.
Arī efektīvāka bremzēšana
Vēl viena šīs tehnoloģijas priekšrocība ir bremžu sistēma, kas uzstādīta arī uz riteņa loka, kas garantē "vismaz par 50% lielāku saskares virsmu", vienlaikus radot par 20 līdz 30% mazāk siltuma, un tas viss ar mazākiem suportiem un gaismu. Aspekti, kas ļauj samazināt noguruma indeksu vai pieņemt disku — tehniski loku — ar lielāku diametru, modeļos ar lielāku jaudu.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Bet no kurienes nāk enerģija?
Neskatoties uz daudzajām šī universālā risinājuma priekšrocībām, atliek noskaidrot, no kurienes nāk elektromotoriem nepieciešamā enerģija. Kur ir baterijas, kas uzglabā enerģiju, kas nepieciešama visas sistēmas darbināšanai? Un kāda ir viņu spēja?
Riteņi var nesaistīt vairāk balasta, bet cik kilogramus pievienotu akumulatoriem, lai nodrošinātu nepieciešamo elektroenerģijas piegādi? Pēc Orbis domām, ar šo sistēmu var pārveidot jebkuru automašīnu, taču visu komponentu integrācijai, lai tās darbotos nevainojami, it kā būtu viena vienība, ir jāietver izmaksas un izstrādes laiks.
Visbeidzot, runājot par komplekta nedaudz rupjo izskatu, Orbis atbild, ka ir iespējams nosegt visu komponentu ar riteņu "skaistinātāju", ko pēc tam var dekorēt pēc klienta ieskatiem, izmantojot 3D druku.