MINI vakar prezentēja sava ikoniskākā modeļa trešo paaudzi, dienā, kad zīmols atzīmē "mazā angļa" mentora Aleka Issigonisa 107. dzimšanas dienu.
Šim trešās paaudzes MINI BMW mums ir sagatavojis klusu “revolūciju”. Ja ārpusē izmaiņas ir sīkas, saglabājot kontinuitātes līniju ar priekšgājējiem, iekšēji un tehniski runājot, saruna ir atšķirīga. Dzinēji, platforma, balstiekārtas, tehnoloģijas, viss jaunajā MINI ir savādāk. Sākot ar jaunās BMW Group platformas UKL debiju, kas īpaši paredzēta priekšpiedziņas modeļiem.
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais Mini iegūst 98 milimetrus garumā, 44 milimetrus platumā un septiņus milimetrus augstumā. Arī riteņu bāze ir augusi, tagad tā ir par 28mm garāka un aizmugurējā ass priekšā ir par 42mm platāka un aizmugurē par 34mm platāka. Izmaiņas, kuru rezultātā palielinājās mājokļu kvotas.
Ārējais dizains nav revolūcija, drīzāk tā ir progresīva evolūcija un modernāka modeļa interpretācija, kas tagad ir pārstājis darboties. Lielākās izmaiņas ir priekšā, ar hroma sloksnēm augšpusē sadalītu režģi un jaunu buferi. Taču galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunajiem priekšējiem lukturiem, izmantojot LED tehnoloģiju, kas rada gaismas rāmi ap priekšējiem lukturiem.
Aizmugurē dizaina nepārtrauktības recepte ir vēl acīmredzamāka. Priekšējie lukturi ievērojami palielinājās, sasniedzot bagāžnieka zonu. Profilā jaunais modelis izskatās ņemts no iepriekšējās paaudzes koppapīra.
Papildus iepriekšminētās UKL platformas debijai tā ir arī absolūta debija jaunajiem BMW modulārajiem dzinējiem. Dzinēji, kas veidoti no atsevišķiem 500cc moduļiem un tad pēc vajadzības «pievienojas» Bavārijas zīmols. Hipotētiski no divu cilindru blokiem līdz sešu cilindru blokiem, kam ir vienādas sastāvdaļas. Visi šīs jaunās paaudzes modeļi izmanto turbo.
Pagaidām klāsta pamatā atrodams MINI Cooper, kas aprīkots ar 1,5 litru trīscilindru dzinēju ar 134 ZS un 220 Nm vai 230 Nm ar overboost funkciju. Šai versijai nepieciešamas 7,9 sekundes, lai sasniegtu 100 km/h. Cooper S izmanto četru cilindru turbo dzinēju (tātad ar vēl vienu moduli...), tādējādi nodrošinot līdz 2,0 litriem jaudu ar 189 ZS un 280 Nm vai 300 Nm ar pārspīlējumu. Automašīna ar manuālo pārnesumkārbu sasniedz 100 km/h tikai 6,8 sekundēs. Cooper D izmanto trīs cilindru dīzeļdegvielu, arī modulāru, ar 1,5 litru tilpumu ar 114 ZS un 270 Nm. Dzinējs, kas spēj sasniegt 100 km/h ātri 9,2 sekundēs.
Visām versijām ir vai nu sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, vai izvēles sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar standarta apturēšanas/startēšanas tehnoloģiju.
Iekšpusē MINI vairs nav centrālā instrumentu paneļa, kā tas bija tradicionāli. Odometrs un tahometrs tagad atrodas aiz stūres, atstājot savā vietā informācijas un izklaides sistēmu, kas kādreiz piederēja spidometram. Plānots, ka tirdzniecība sāksies 2014. gada pirmajā ceturksnī Eiropā un līdz gada beigām Amerikas Savienotajās Valstīs. Cenas vēl netiek izpaustas.
