Lexus IS 300h bija pirmais modelis Japānas premium zīmola vēsturē, kas izstrādāts no nulles, lai iepriecinātu Eiropas pircējus – visprasīgākajā tirgū pasaulē. Modelis, kas apvieno uzticamības un japāņu stingrības vērtības ar Eiropas modeļu precizitāti un kvalitāti.
Lexus zina, ka, lai automašīna uzvarētu Eiropas tirgū, nepietiek tikai ar ērtumu, tai ir jābūt dinamiskai. Nepietiek būt uzticamam, tam ir jābūt pievilcīgam. Dažreiz antagonistiski apstākļi, kurus zīmols uzskata, ka tas ir apvienojis ar šo pazīstamo prēmiju. Skaitļi runā paši par sevi: IS diapazons, kas Eiropā ir pārdots vairāk nekā 200 000 vienību.
“Jaunais IS ir uzbūvēts godalgotajā rūpnīcā Taharā, Japānā, un to pārrauga meistari “Takumi”, un tas ne tikai izskatās satriecoši, bet arī nodrošina unikālu veiktspējas izcilību” – Lexus.
Šajā trešajā paaudzē – nesen atjauninātajā – Lexus uz šo atšķirību liek vēl vairāk. Sekojot automobiļu nozares tendencēm, IS klāstā vairs nav dīzeļdzinēju, koncentrējoties uz Pilna hibrīda risinājums – unikāls savā segmentā.
Bet, kā mēs redzēsim, saskaņā ar šī japāņu celtnieka teikto, tas nav tikai hibrīda spēka agregāts, kas izceļ Lexus IS 300h zinošā Eiropas klientu acīs. Lexus izstrādes komanda saderēja ar citām atšķirīgām detaļām.
Emocionāls dizains
Līdz ar izmaiņām, kas veiktas pēdējā sejas pielāgošanā, par zīmolu atbildīgais Naoki Kobajaši uzskata, ka ir paaugstinājis IS 300h dizaina līmeni citā līmenī.“Pēc mēnešiem ilgas skicēšanas un zīmēšanas datorā mūsu amatniekiem izdevās piešķirt IS uzkrītošāku izskatu. No jaunajiem dizaina elementiem es izceļu pamanāmo trapecveida režģi, pamanāmāku augšupejošo sānu līniju un LED apgaismojumu, kas atgādina rotaslietas, kas apvienojas, veidojot visizcilāko IS, ko jebkad esam uzbūvējuši.” – Naoki Kobayashi.
Pēc šīs amatpersonas teiktā, tas bija modelis, kuram zīmols renovācijas programmā veltīja vairāk laika un uzmanības.
Interjers ar amatnieka "pieskārienu"
IS 300h ražošanu pārraudzīja Takumi meistari, kuriem visiem ir vismaz 20 gadu pieredze darbā ar Lexus.
Praktiskais rezultāts bija interjers ar detaļām, kas raksturīgas augšējiem segmentiem: centrālais pulkstenis ar smalku pulksteņu apdari un lāzergravētiem koka ieliktņiem. Šos ieliktņus ražo tikai Yamaha audio nodaļas amatnieki.
"Mēs izveidojām jauno IS 300h ar drosmīgāku izskatu, taču mēs to padarījām arī daudz izsmalcinātāku vadītājam un pasažieriem." – Junichi Furuyama, Lexus IS galvenais inženieris.
Runājot par komfortu, gan vadītāja, gan pasažieru rīcībā ir ergonomiski izstrādāti sēdekļi, kas piedāvā "augstu komforta līmeni garos braucienos un sānu atbalstu uz vislīkumainākajiem ceļiem".
Bažas par ergonomiku un lietošanas ērtumu attiecas arī uz citām jomām. Lexus Remote Touch (Joystick) sistēma (jaunākā paaudze) ļauj lietotājiem intuitīvi mijiedarboties ar Lexus Media Display. Saskaņā ar zīmolu "to ir tikpat viegli lietot kā datora peli".
Lexus šīs bažas nosauca ar maņu kvalitāte un koncentrēšanās uz HMI veiktspēju: cilvēka un mašīnas saskarne.
izsmalcināta dinamika
Šim zīmolam viena no jomām, kurā Lexus IS 300h vislabāk pauž HMI filozofiju, ir braukšana.
Motorizācija Pilns hibrīds apvieno benzīna dzinēju (ar inteliģentu Dual VVT mainīgo vārstu sistēmu), kas darbojas Atkinsona ciklā, lai panāktu lielāku efektivitāti, un kompaktu, jaudīgu elektromotoru vienmērīgai darbībai un tūlītējai reakcijai.
ECO režīms samazina izmešus un ietaupa degvielu (tikai 4,3 l/100 km degvielas un 99 g CO/km Business versijā), savukārt NORMAL režīms, ikdienas braukšanai, nodrošina līdzsvaru starp jaudu, ekonomiju un komfortu. Lai palielinātu atsaucību, SPORT režīms ir vislabāk piemērots.
Tieši ar šo režīmu vislabāk var izmantot šasiju, kas izgatavota no augstas stiprības tērauda, ko atbalsta priekšējā divsviru balstiekārta un daudzsviru aizmugures balstiekārta. Lexus apgalvo, ka šie elementi "tika izstrādāti, lai nodrošinātu apmierinošāku braukšanu, nemazinot braukšanas komfortu."
Tehnoloģija drošības dienestā
Šis jaunais modelis lietotājiem sniedz arī Lexus Safety System+ priekšrocības, kas ļauj šo automašīnu aprīkot ar virkni progresīvu tehnoloģiju funkciju, kas var palīdzēt novērst negadījumus un samazināt to sekas.
Tādas tehnoloģijas kā aklās zonas monitors (BSM), brīdinājums par aizmugurējo šķērsu satiksmi (RCTA) un pirmsavārijas drošība (automātiskā bremzēšana) nodrošina virkni uzlabotu brīdinājumu par iespējamiem apdraudējumiem, ko vadītājs nav pamanījis. Savukārt LED priekšējie lukturi, braucot naktī, rada garāku un plašāku apgaismojuma lauku.
