Mēs iepazinām grieķu Spyros Panopoulos Automotive pagājušajā gadā, kad tā pirmo reizi paziņoja par projektu Chaos — izcilāko hiperauto, kas radītu pilnīgi jaunu transportlīdzekļu klasi: “ultracars”, kā to dēvē to radītāji.
Tagad mums ir pirmais (joprojām digitālais) skatījums uz “ultracar” haosu, kā arī tā specifikācijām un “trakiem” skaitļiem, kas pat liek Devel Sixteen (5000 ZS puisis) piecelties un pievērst uzmanību.
Paskatieties uz Chaos “Earth Version”, “ieejas” versija paziņo par 2077 ZS jaudu un 1389 Nm griezes momentu (limitars paredzēts no 10 000 apgr./min. līdz 11 000 apgr./min.), 7,9 s, lai sasniegtu… 300 km/h. , virs 500 km/h maksimālais ātrums un mazāk nekā 8,1 s klasiskajā ceturtdaļjūdzē (ātrāk nekā Rimac Nevera).
Chaos "Zero Gravity", šī ultraauto augstākā versija, paziņo par 3106 ZS un 1983 Nm (ierobežotājs ir no 11 800 apgr./min. līdz 12 200 apgr./min.), kas ir neticami 1,55 s, lai sasniegtu 100 km/h, 7,1 s līdz plkst. 300 km/h un ceturtdaļjūdze (teorētiski) tiek samazināta 7,5 sekundēs!
Pieticība ir vārds, ko SP Automotive Chaos nezina.
Fantastiskie paziņotie skaitļi ir iegūti, pateicoties V10 (pie 90º) ar 4,0 l tilpumu, ko papildina divi turbokompresori, kas visu savu jaudu nosūta uz četriem Chaos riteņiem caur dubultsajūgu pārnesumkārbu ar “septiņiem vai astoņiem ātrumiem”, kā varat lasīt SP Automotive vietnē.
Eksotiski materiāli un 3D druka, lai īstenotu fantāziju
Papildus šiem, vismaz pārsteidzošajiem apgalvojumiem, kuriem noteikti būs jāatrod atbalss fiziskajā pasaulē, otrs galvenais Haosa intereses punkts ir tā konstrukcija un materiāli, no kuriem tas ir izgatavots.
SP Automotive Chaos lielā mērā balstās uz piedevu ražošanu, kas plašāk pazīstama kā 3D drukāšana, lai nodrošinātu, ka tā iegūst maksimālu veiktspēju no katra komponenta, neradot pārmērīgu masu.
Paskatieties uz Chaos “Earth Version” paziņotajiem 1388 kg (mēs nezinām, vai tie ir sausi, vai tajos jau ir šķidrumi) un daudz iespaidīgākos 1272 kg Chaos “Zero Gravity”, iespaidīgas vērtības jaudas «monstram» ar četru riteņu piedziņu — Bugatti Chiron ar 1500 ZS jaudu, piemēram, «iemet» līdz divām tonnām.
Lai sasniegtu šo varoņdarbu, 3D drukāšana ļāva optimizēt visdažādāko detaļu dizainu, radot sarežģītas "skulptūras" (skatiet, piemēram, dzinēja kloķvārpstu zemāk), kas prasa daudz mazāk materiālu, nezaudējot nepieciešamās stiprības īpašības.
Dzinēja kloķvārpsta vai abstrakta skulptūra?
3D drukāšana procesā, ko sauca SP Automotive Anadiaplasi, tika izmantota gandrīz visam, sākot no bloka un dažādām detaļām līdz dzinējam (dažas opcijas būs pieejamas tikai “Zero Gravity” versijā), piemēram, 78% virsbūve, kas iet garām 21 collu un 22 collu riteņiem, bremžu suportiem vai četrām izplūdes gāzēm.
Izmantotie materiāli, drukāti vai nedrukāti, iespaidīguma ziņā daudz neatpaliek. Oglekļa šķiedra gandrīz izskatās vulgāra, ja redzam, ka Haoss izmanto titāna un magnija sakausējumus, oglekļa kevlaru, inkonelu (izplūdes gāzēm) vai zilona (sintētiskā polimēra) izmantošanu monokoka ražošanā.
Piemēram, dubulto sviru balstiekārta, kas pārklājas, var būt no titāna vai magnija sakausējuma, bet bremžu diski no oglekļa keramikas (442-452 mm priekšā atkarībā no versijas un 416-426 mm aizmugurē). titāna vai magnija suporti.
Tas neizskatās pēc tā, bet tas ir liels
SP Automotive Chaos ir "īpaši" agresīvs dizains, bet aerodinamiski optimizēts, izmantojot, piemēram, Venturi tuneļus. Šajā pirmajā digitālajā vizualizācijā ir uztvere, ka tā ir pat kompakta pēc saviem izmēriem, taču tas ir tieši pretējs.
"Ultracar" ir lielāks nekā praktiski super un hipersports, kas ir 5053 m garš, 2068 m plats un niecīgs 1121 m augstums. Garenbāze ir gara 2854 m.
Pilnais auto, ko redzam attēlos, ir tikai digitāla reprodukcija, taču jāpiemin praktiski neesošais augstums līdz zemei un lielais priekšējais laidums, kas neļauj pārvarēt pat mazāko izciļņu. Mums būs jāgaida pirmā īstā kopija, lai uzzinātu, cik tuvu ir šī digitālā versija.
Interjers ir tikpat eksotisks kā ārpuse, tikai diviem pasažieriem. Stūre, kas izdrukāta 3D formātā, jo tā ir skaidra, izskatās vairāk kā lidmašīnas nūja, un tajā ir integrēts skārienekrāns. Vidū ir dažas fiziskas vadības ierīces, un pasažierim ir arī tiesības uz ekrānu.
Tāpat kā ārpuse, arī interjerā izmantotie materiāli nevar būt eksotiskāki. No oglekļa šķiedras līdz zylonam, kas iet cauri titānam un magnijai, un Alcantara pārklājumiem nevarēja pietrūkt.
Pārsteidz arī SP Automotive for Chaos paziņotais tehnoloģiskais saturs: VR brilles, paplašinātā realitāte, 5G savienojamība, pirkstu nospiedumu atpazīšanas un sejas atpazīšanas kameras (kas ļauj nolasīt sejas izteiksmes, kas ļauj pielāgot Chaos braukšanu noskaņojumam un autovadītāja prasmēm) būs daļa no jūsu arsenāla.
Piegādes sākas 2022
Kā jau jūs varētu gaidīt, Chaos ražošana būs diezgan ierobežota, jo SP Automotive paziņos par ne vairāk kā 20 vienībām… vienā kontinentā. Ņemot vērā materiālu un konstrukcijas eksotiku un ierobežoto ražošanu, nav pārsteidzoši, ka tā cena sākas septiņu ciparu diapazonā.
Haosa "Earth Version" cena sākas no 5,5 miljoniem eiro, bet eksotiskākā (lietoto materiālu un būvniecības) Haosa "Zero Gravity" cena pieaug līdz astronomiskiem 12,4 miljoniem eiro!
Fantāzija vai realitāte?
Paziņotās Chaos specifikācijas un veiktspēja ir “ārpus šīs pasaules”, taču Spyros Panopoulos Automotive, lai arī tas ir jauns, ir īsts 23 gadu inovāciju vēsture, ņemot vērā tā paša nosaukuma dibinātāja Spyros Panopoulos darbu.
Pieredze materiālos un būvniecības tehnikās viņu iekaroja sacensību un tūninga pasaulē (viņš bija eXtreme Tuners īpašnieks), un viņš pat sadarbojās ar vairākiem autoražotājiem dažādu detaļu ar augstas veiktspējas specifikācijām iekšdedzes dzinējiem izstrādē un ražošanā. .
Ir skaidrs, ka tikai tad, kad mēs redzēsim, ka Haoss tiek pareizi un neatkarīgi pārbaudīts — pats Spiross Panopuls jau ir teicis, ka sniegs piemēru, ko pārbaudīs Top Gear —, mēs varēsim noņemt šo "ultracar" un tā reklamētos numurus. "fantāzijas pasaule", kurā viņi, šķiet, atrodas.