Vieglāks, vairāk uz vadītāju orientēts un “gudrāks”. Šīs ir tikai dažas no jaunā Opel Insignia Grand Sport jaunajām funkcijām.
Vācu zīmols izstrādā jauno Opel Insignia paaudzi, neņemot vērā līdzekļus. Misija ir skaidra un mērķis ambiciozs: uzbrukt D segmenta vadībai.
Jaunā Insignia specifikācijās viena no galvenajām Opel rūpēm bija dinamika. Salīdzinot ar pašreizējo modeli, jaunā Insignia samazināsies par 175 kilogramiem (atkarībā no versijām), kas skaidri ietekmēs uzvedību uz ceļa, veiktspēju un patēriņu.
Taču bažas par šasijas iestatījumu neapstājās ar svaru. Insignia Grand Sport ir par 29 mm īsāks nekā pašreizējais. Garenbāze ir palielināta par 92 mm, sliedes palielinās par 11 mm, un izvirzījumi ir ievērojami īsāki. Visas šīs kvotas, pēc Opel domām, ļaus jaunajam Insignia nodrošināt izcilu virziena stabilitāti pat lielā ātrumā.
Saskaņā ar zīmolu, FlexRide šasija ar elektroniski vadāmu balstiekārtu arī gūs labumu no svarīgas evolūcijas. Šī sistēma reāllaikā pielāgos amortizācijas pakāpi, stūres palīdzību un dzinēja veiktspēju, automātiski vai izmantojot iepriekš ieprogrammētus režīmus: "Standarta", "Sports" un "Tour".
Apņemšanās šajā jomā bija tik nopietna, ka jaunā Opel Insignia dinamikas testi notika prasīgajā Nirburgringas Nordscheleife trasē, kur Opel pašlaik testē visus savus modeļus. Protams, nevienai no šīm jaunajām funkcijām nebūtu jēgas, ja braukšanas pozīcija nebūtu ideāla, un šajā jomā, pēc Opel domām, bija daudz darba:
“Tiklīdz jūs iekāpjat automašīnā, jūs varat redzēt, ka jaunā Insignia tika izstrādāta no tukšas lapas. Vadītāja pozīcija salonā ir ideāla, kas ļauj labāk ‘sajust’ automašīnu. Insignia ir daudz veiklāka»
Andreass Zipsers, atbildīgs par Opel
FlexRide šasijas “Sport” režīmā amortizatori veic “stingrāku” darbību, savukārt stūres palīdzība un droseles gājiens ir samazināts.
Elektroniskās stabilitātes programmas (ESP) vadība nosaka šīs sistēmas iejaukšanos augstākā līmenī, kas nozīmē, ka tā veic korekcijas vēlāk, dodot vadītājam lielāku brīvību izpētīt automašīnas robežas. Ar automātisko pārnesumkārbu “Sport” režīms ieprogrammē pārnesumu pārslēgšanu uz augstākiem apgriezieniem.
Rezumējot, šie ir trīs jaunā Insignia Grand Sport FlexRide šasijas darbības režīmi, kurus var aktivizēt jebkurā laikā:
- Standarta: elektroniskā vadība automātiski izvēlas labāko iestatījumu, pamatojoties uz informāciju, ko tā saņem no dažādiem automašīnas sensoriem;
- Tour: tā ir visērtākā šasijas sistēmu konfigurācija, kā arī ideāla transmisijas programmēšana, lai veicinātu patēriņu. Tas ir ideāls veids, kā veikt relaksējošus ceļojumus;
- Sports: amortizatori palielina spiedienu. Ķermeņa šūpošanās, bremzējot un pagriezienos, ir ievērojami samazināta.Stūre nodrošina labāku taustes atgriešanos no ceļa.
FlexRide šasija darbojas elektrohidrauliski, pielāgojot amortizatorus 500 reižu sekundē jeb 30 000 reižu minūtē ceļa apstākļiem. Vadītājs var pielāgot “Sport” režīmu stūrēšanas raksturlielumiem, droseles reakcijai un amortizatoru uzvedību.
“Jaunā “programmatūra”, kas pārvalda centrālo braukšanas moduli, ir jaunās Insignia adaptīvās šasijas “sirds”. Tieši šis modulis analizē sensoru nosūtīto informāciju, spējot atpazīt vadītāja komandas un reakcijas. Pēc tam dažādās sistēmas tiek noregulētas, lai optimizētu dinamisko uzvedību.
Andreass Zipsers, atbildīgs par Opel
Piemēram, ja Opel Insignia Grand Sport brauc 'Standarta' režīmā un vadītājs nolemj braukt līkumos ar lielāku asumu, 'programmatūra' atpazīst visdinamiskāko attieksmi, pamatojoties uz paātrinājuma un bremzēšanas datiem, un automātiski pārslēdzas uz 'režīmu'. Sports'.
Jaunais Opel Insignia Grand Sport Portugālē nonāks nākamgad.
