Šāda veida aizsardzība ir obligāta kravas automašīnu aizmugurē, bet ne sānos. Jaunais IIHS pētījums vēlas to mainīt.
Tas ir neparasts negadījuma veids. Taču patiesība ir tāda, ka tā notiek galvenokārt ASV – 2015. gadā vien vairāk nekā 300 cilvēku zaudēja dzīvību sānu sadursmēs pret kravas automašīnām. Skaitļi liecina, ka negadījumos, kuros iesaistīts vieglais transportlīdzeklis un kravas automašīna, sānu trieciens izraisa vairāk nāves gadījumu nekā trieciens no aizmugures.NEPAREDZĒT PALAIST: Kad cilvēki tika izmantoti avārijas testā
Jaunais pētījums, ko veicis IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), amerikāņu organizācija, kas ir atbildīga par ASV apritē esošo transportlīdzekļu drošības novērtēšanu (ekvivalents mūsu Euro NCAP), parāda, kā sānu aizsargi - "apakšceļu aizsargi" - var novērst , negadījuma gadījumā vieglais transportlīdzeklis "izslīd" zem kravas automašīnas:
IIHS veica divus sadursmes testus ar ātrumu 56 km/h, iesaistot Chevrolet Malibu un puspiekabi, kuras garums pārsniedz 16 metrus: vienu ar stiklplasta sānu apmalēm, ko izmantoja tikai aerodinamikas uzlabošanai, bet otru ar Airflow Deflector izstrādātu sānu aizsardzību. un ko var piemērot lielākajai daļai smago kravas transportlīdzekļu. Kā redzat augstāk esošajā videoklipā, rezultāti bija pārliecinoši.
"Pārbaudes liecina, ka sānu vairogi var glābt dzīvības. Mēs domājam, ka ir pienācis laiks šos aizsardzības līdzekļus padarīt obligātus, jo īpaši pieaugot letālo negadījumu skaitam.
Deivids Zubijs, IIHS viceprezidents